Calcul du TCO d'un véhicule : formule et simulateur gratuit
Notre simulateur gratuit de TCO vous permet d'estimer en quelques clics le coût global de possession d'un véhicule (thermique ou électrique), en intégrant tous les postes de dépenses : loyer, assurance, maintenance, fiscalité, carburant.
Mis à jour le 2 août 2026 · Barèmes de fiscalité en vigueur
Comment calculer le TCO d'un véhicule
Le TCO, ou coût total de détention, additionne tout ce que coûte un véhicule sur sa durée d'usage, et pas seulement son loyer ou son prix d'achat. C'est le seul indicateur qui permette de comparer honnêtement deux motorisations, deux durées ou deux modes de financement.
La formule
TCO = coûts de détention + coûts d'usage + fiscalité moins valeur résiduelle
- TCO mensuel = TCO total divisé par le nombre de mois
- TCO au kilomètre = TCO total divisé par les kilomètres parcourus
C'est le coût au kilomètre qui rend deux motorisations réellement comparables, parce qu'il neutralise à la fois la durée et le kilométrage. Un véhicule moins cher au mois peut très bien revenir plus cher au kilomètre. En location longue durée, la valeur résiduelle est déjà intégrée dans le loyer : le terme ne se soustrait explicitement que dans une logique d'achat.
Les postes à intégrer
- Détention : loyer de location longue durée, ou prix d'achat diminué de la valeur de revente attendue, auquel s'ajoute le coût du financement.
- Énergie : carburant ou électricité, calculée sur la consommation réelle constatée et non sur la valeur d'homologation.
- Entretien et pneumatiques : révisions, pièces d'usure, jeux de pneus, contrôle technique.
- Assurance : prime tous risques, et le cas échéant assurance pertes financières.
- Fiscalité : taxes annuelles sur l'affectation des véhicules de tourisme, TVA non récupérable, amortissement non déductible.
- Coûts indirects : gestion de flotte, immobilisation, véhicule de remplacement, avantage en nature supporté par l'employeur.
Le poste le plus souvent oublié : la fiscalité
C'est presque toujours là que les comparatifs se trompent. Quatre mécanismes se cumulent.
La taxe annuelle sur les émissions de CO2 n'est pas un forfait : c'est un barème à tarif marginal par tranches, sur le modèle de l'impôt sur le revenu. Chaque fraction d'émissions est multipliée par le tarif de sa tranche, puis les produits sont additionnés. Le taux retenu est celui de la carte grise, en norme WLTP. Un véhicule 100 % électrique en est exonéré.
La taxe annuelle sur les émissions de polluants atmosphériques est, elle, forfaitaire, avec trois niveaux depuis la loi de finances pour 2026.
| Catégorie d'émission | Véhicules concernés | Tarif annuel |
|---|---|---|
| Catégorie E | Électrique, hydrogène ou combinaison des deux | 0 € |
| Catégorie 1 | Véhicules thermiques respectant les normes Euro 5 et Euro 6 | 130 € |
| Autres véhicules | Véhicules les plus polluants | 650 € |
La TVA n'est pas récupérable sur un véhicule de tourisme, loyers compris. Le coût réel pour l'entreprise est donc bien le montant toutes taxes comprises, et un comparatif mené en hors taxes sous-estime la dépense de 20 % sur ce poste.
L'amortissement non déductible plafonne enfin la charge admise en déduction du résultat imposable, selon les émissions du véhicule. En location longue durée, un mécanisme équivalent de réintégration porte sur la part de loyer correspondante.
| Émissions de CO2 (WLTP) | Plafond de déductibilité |
|---|---|
| Moins de 20 g/km | 30 000 € |
| De 20 à 49 g/km | 20 300 € |
| De 50 à 160 g/km | 18 300 € |
| Plus de 160 g/km | 9 900 € |
Le seuil haut est figé à 160 g/km pour les véhicules relevant du dispositif WLTP.
Exemple chiffré : compacte diesel contre compacte électrique
Comparaison sur 4 ans et 100 000 km, soit 25 000 km par an. Les hypothèses ci-dessous sont des ordres de grandeur de marché, à remplacer par vos propres conditions dans le simulateur.
- Compacte diesel : loyer 420 € par mois, consommation 5,2 l/100 km à 1,75 € le litre, entretien et pneumatiques 40 € par mois, assurance 65 € par mois, émissions 125 g/km WLTP, vignette Crit'Air 2.
- Compacte électrique : loyer 480 € par mois, consommation 16 kWh/100 km à 0,20 € le kWh, entretien et pneumatiques 25 € par mois, assurance 70 € par mois, 0 g/km, catégorie E.
Le détail des deux taxes pour la compacte diesel. Taxe annuelle sur les émissions de CO2 : les 4 premiers grammes sont taxés à 0 €, les 41 suivants à 1 €, les 8 suivants à 2 €, les 32 suivants à 3 €, les 20 suivants à 4 € et les 20 derniers à 10 €, soit 0 + 41 + 16 + 96 + 80 + 200 = 433 € par an. Taxe annuelle sur les émissions de polluants atmosphériques : une vignette Crit'Air 2 ne relève pas de la catégorie 1, le tarif est donc de 650 € par an. La compacte électrique est exonérée des deux.
| Poste, sur 4 ans et 100 000 km | Compacte diesel | Compacte électrique |
|---|---|---|
| Détention (loyers) | 20 160 € | 23 040 € |
| Énergie | 9 100 € | 3 200 € |
| Entretien et pneumatiques | 1 920 € | 1 200 € |
| Assurance | 3 120 € | 3 360 € |
| Taxe annuelle CO2 | 1 732 € | 0 € |
| Taxe polluants atmosphériques | 2 600 € | 0 € |
| TCO total | 38 632 € | 30 800 € |
| TCO mensuel | 804,83 € | 641,67 € |
| TCO au kilomètre | 0,386 € | 0,308 € |
L'électrique ressort ici 7 832 € moins cher sur la période, soit 0,078 € par kilomètre, alors même que son loyer mensuel est supérieur de 60 €. C'est exactement ce que le raisonnement en loyer seul fait manquer. Deux éléments ne sont pas chiffrés dans ce comparatif car ils dépendent du prix catalogue et du contrat : la réintégration de loyer liée à l'amortissement non déductible, et l'avantage en nature si le véhicule est confié à un collaborateur. Tous deux jouent également en faveur de l'électrique.
Sources
Découvrez Evera Fleet, et économisez
jusqu'à 30% sur vos coûts.
Pilotez votre flotte. Optimisez chaque kilomètre.
Découvrir gratuitement.svg)
.svg)
Qu'est-ce que le TCO d'un véhicule ?
.svg){kind=icon}
Le TCO, ou Total Cost of Ownership, représente le coût global de possession d’un véhicule pour l’entreprise, sur toute sa durée d’usage.
Il inclut : le loyer ou le coût d’achat, les dépenses en carburant ou électricité, la fiscalité (TVS, AEN, etc.), l’entretien, l’assurance et les frais indirects liés à l'utilisation.
Pourquoi est-ce important de calculer le TCO ?
Parce que le prix catalogue d’un véhicule ne reflète pas son coût réel pour l’entreprise. Deux modèles au même prix peuvent avoir des écarts de plusieurs milliers d’euros sur la durée à cause : d’une fiscalité défavorable, d’un entretien plus lourd, d’une consommation plus élevée.
Le TCO vous permet de faire les bons arbitrages économiques et écologiques.
Le simulateur TCO est-il gratuit ?
Oui, l’outil de calcul TCO d’Evera est 100% gratuit et accessible sans inscription. Il est conçu pour aider les entreprises à mieux évaluer le vrai coût de leurs véhicules.
À qui s’adresse ce calculateur ?
Il est conçu pour : les DAF et responsables financiers, les gestionnaires de flotte, les responsables RSE, les DRH et directions générales qui souhaitent structurer leur politique mobilité et maîtriser leurs coûts.
Peut-on comparer thermique, hybride et électrique ?
Oui, l’outil permet de comparer plusieurs types de motorisation. Il met en évidence les différences de coût entre thermique, hybride rechargeable et électrique sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule.
Comment pouvons-nous vous aider ?
Nos conseillers sont disponibles du lundi au vendredi, de 9h à 18h.
Écrivez-nous un email. Nous vous répondons le plus vite possible, c’est promis.
Nous étudierons vos besoins spécifiques.
Découvrez Copilot et nos offres Evera Lease lors d'une démo.
Rejoignez Evera le Club, et recevez nos conseils pour une meilleure mobilité
