Premières impressions : une évolution raffinée et confiante - 8,5/10

La Peugeot E-208 GT 2025 se présente comme une citadine électrique mature, affinée par des mises à jour subtiles qui renforcent son attrait sans révolutionner la formule. Dès les premiers regards, elle impose une silhouette dynamique et sophistiquée, avec une calandre fermée discrète qui souligne son identité zéro émission. L'habitacle, accessible via des portes bien dégagées, accueille avec une ergonomie intuitive et un silence enveloppant, typique des électriques. Sur la route, la direction précise et la tenue de cap assurée évoquent une agilité urbaine idéale pour les trajets quotidiens en entreprise. Cette version GT, au sommet de la gamme, distille une sensation de qualité premium, où chaque détail – des jantes alliage aux inserts chromés – invite à une expérience de conduite sereine et connectée. Pour les professionnels en quête d'une mobilité durable, elle pose les bases d'un équilibre parfait entre compacité et raffinement.

Design Extérieur : élégance française revisitée - 9/10

Le design extérieur de la Peugeot E-208 GT 2025 perpétue l'héritage stylistique de la 208, avec une interprétation électrique plus affirmée. La face avant adopte une signature lumineuse en trois griffes LED, surmontée d'une calandre opaque qui fluidifie les lignes aérodynamiques, contribuant à un coefficient de traînée optimisé pour l'efficacité énergétique. Les flancs, marqués par une ceinture de caisse haute et des passages de roues musclés, soulignent la posture athlétique, renforcée par des jantes de 17 pouces en alliage spécifique GT aux motifs ajourés. À l'arrière, les feux connectés en trois dimensions et le becquet discret ajoutent une touche sportive sans excès. Les coloris disponibles, comme le Vert Oken ou le Bleu Vertigo, offrent une personnalisation vibrante qui s'harmonise avec l'environnement urbain. Mesurant 4,05 mètres de long, elle reste maniable pour les parkings en ville, tout en dégageant une présence premium qui valorise l'image de marque pour les flottes d'entreprise. Pour explorer d'autres options compactes électriques adaptées aux professionnels, consultez notre guide pour choisir le bon véhicule électrique pour son entreprise.

Vie à bord : confort compact et modularité astucieuse - 8/10

À bord de la Peugeot E-208 GT 2025, l'espace intérieur se déploie avec une ingéniosité remarquable pour une citadine. Le cockpit i-Cockpit, signature Peugeot, positionne le conducteur face à un petit volant compact et un combiné numérique 3D de 10 pouces, immersif et personnalisable. Les sièges en tissu Alcantara avec surpiqûres vertes typiques GT enveloppent le corps avec un soutien ferme, idéal pour des trajets prolongés sans fatigue. L'espace aux jambes avant est généreux, tandis que les deux places arrière, bien que limitées en hauteur pour les grands gabarits, conviennent parfaitement à des passagers occasionnels ou à des enfants. Le coffre de 309 litres, extensible à 1 113 litres sièges rabattus, intègre une trappe ski et un plancher modulable, facilitant le transport de matériel professionnel. Les matériaux, mêlant inserts piano black et touches souples, confèrent une atmosphère qualitative, ponctuée de détails comme les aérateurs 3D et l'éclairage d'ambiance. L'isolation phonique, renforcée par l'absence de moteur thermique, crée un cocon silencieux, propice à la concentration en déplacement. Cette modularité compacte s'avère un atout pour les TPE et PME, comme détaillé dans notre article sur les avantages des véhicules électriques pour les TPE et PME en 2025.

Motorisation : puissance électrique fluide et efficiente - 8,5/10

Sous le capot, la Peugeot E-208 GT 2025 embarque un moteur synchrone à aimants permanents de 100 kW (136 chevaux), couplé à une batterie lithium-ion de 50 kWh (46 kWh utilisables). Ce bloc électrique délivre un couple instantané de 260 Nm, assurant des accélérations vives – 0 à 100 km/h en 8,1 secondes – sans les vibrations ou bruits parasites des thermiques. La transmission automatique monomarche assure une fluidité exemplaire, avec des modes de conduite (Eco, Normal, Sport) qui modulent la réponse selon les besoins. L'optimisation logicielle 2025 améliore l'efficacité, réduisant les pertes énergétiques pour une consommation mixte estimée à 15,5 kWh/100 km en cycle WLTP. Positionnée en traction avant, elle privilégie l'agilité plutôt que la sportivité extrême, avec une vitesse maximale bridée à 150 km/h pour préserver l'autonomie. Cette motorisation, simple et sans entretien majeur (pas de vidange ni de courroie), s'aligne sur les exigences de fiabilité des flottes professionnelles, minimisant les temps d'immobilisation.

Essai routier : agilité urbaine et stabilité sur voie rapide - 9/10

Sur route, la Peugeot E-208 GT 2025 excelle dans son élément : la ville. La direction assistée électrique, précise et communicative, permet des manœuvres fluides dans la circulation dense, tandis que le rayon de braquage réduit facilite les demi-tours en espaces confinés. En mode Normal, les relances sont immédiates, offrant une souplesse idéale pour les arrêts aux feux ou les insertions autoroutières. Sur voie rapide, la stabilité est irréprochable, grâce à un châssis affiné qui absorbe les imperfections sans talonnement excessif. Les suspensions, plus fermes en GT, filtrent les bosses avec une progressivité qui maintient le cap même à 130 km/h, malgré un poids de 1 455 kg contenu par la batterie placée bas. Le silence règne, seulement troublé par un léger ronronnement synthétique en Sport pour plus de feedback. En courbes, le comportement sous-vire légèrement prévisible, sécurisant pour un usage quotidien. Cette polyvalence routière, testée sur plus de 200 km mixtes, confirme son rôle de citadine versatile, parfaite pour les commerciaux ou les équipes en déplacement urbain. Pour comparer avec d'autres compactes électriques, découvrez notre essai de la Renault Mégane E-Tech.

Autonomie et Recharge : Efficacité optimisée pour l'usage quotidien - 8/10

L'autonomie de la Peugeot E-208 GT 2025 atteint 421 km en cycle WLTP, une valeur réaliste qui se traduit par environ 300 à 350 km en conditions mixtes réelles, selon la température et le style de conduite. La batterie de 50 kWh bénéficie d'une gestion thermique avancée, prévenant la dégradation et maintenant les performances par temps froid. Pour la recharge, le chargeur embarqué de 7,4 kW AC permet un replet complet en 7h30 sur une wallbox domestique ou d'entreprise, tandis que la compatibilité CCS 100 kW DC accélère la session de 20 à 80 % en 30 minutes sur borne rapide. L'application MyPeugeot intègre un pré-conditionnement de batterie pour optimiser les temps d'arrêt. En usage professionnel, cette endurance couvre aisément une journée de trajets urbains, avec des coûts d'énergie inférieurs à 3 €/100 km à domicile. Pour les flottes, l'intégration de solutions de recharge simplifie la logistique, comme exploré dans notre guide sur les solutions de recharge pour bornes et badges. Utilisez notre simulateur TCO pour évaluer les économies sur l'année.

Technologies embarquées : connectivité et aides à la conduite au rendez-vous - 9/10

La Peugeot E-208 GT 2025 intègre un arsenal technologique complet, centré sur l'i-Cockpit 3D avec écran tactile 10 pouces responsive, gérant navigation, multimédia et climatisation via une interface gestuelle intuitive. Le système i-Connect Advanced offre une connectivité 5G, avec mises à jour over-the-air et compatibilité Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Côté sécurité, le pack Drive Assist Plus inclut régulateur adaptatif, maintien dans la voie, freinage d'urgence automatique et surveillance d'angle mort. La caméra 360° Vision Park facilite les manœuvres en parking serré, tandis que l'assistant de stationnement semi-autonome prend le relais en créneaux. Pour les professionnels, la fonction e-Remote permet le suivi à distance via app : verrouillage, pré-chauffage et géolocalisation.

Positionnement prix : des tarifs premium - 5/10

Le prix de la Peugeot E-208 GT 2025 s'établit autour de 40 000 € en neuf, positionnée en haut de gamme pour ce segment B électrique. Ce tarif intègre une dotation riche – aides à la conduite avancées, finition intérieure soignée et jantes 17 pouces – sans options superflues. En leasing professionnel (LLD), les mensualités démarrent à 450 € HT pour 36 mois/30 000 km, incluant entretien et assistance. Les aides fiscales 2025, comme l'exonération de TVS et le bonus écologique jusqu'à 4 000 €, ramènent le coût effectif à un niveau compétitif. Le TCO (coût total de possession) s'avère attractif : économies sur carburant (jusqu'à 70 % vs thermique), maintenance réduite et récupération TVA facilitée pour les entreprises. Pour les PME, ce positionnement premium se justifie par la revente résiduelle élevée et l'image de marque, rendant l'investissement rentable sur 3-4 ans.

Vis à vis de la concurrence : une référence française face aux rivales européennes et asiatiques - 8,5/10

Dans le segment des citadines électriques, la Peugeot E-208 GT 2025 se distingue face à la Renault Zoe (autonomie similaire mais habitacle moins moderne), l'Opel Corsa Electric (prix inférieur mais finition en retrait) ou la Fiat 600e (plus compacte, moins premium). Contre la Volkswagen ID.3, elle gagne en agilité urbaine mais cède en espace intérieur ; face à la MG4 chinoise, plus abordable (autour de 30 000 €), elle contrebalance par une qualité perçue supérieure et un réseau de service dense. La BYD Dolphin offre une batterie plus grande pour un tarif proche, mais manque du charisme design de la Peugeot. Globalement, l'E-208 GT excelle en équilibre confort/technologie, particulièrement pour les usages professionnels où la fiabilité européenne prime.

Notes, conclusions, bilan : une citadine électrique exemplaire pour la mobilité pro - 8,5/10

En bilan, la Peugeot E-208 GT 2025 affirme son statut de citadine électrique de référence, alliant design soigné, technologies avancées et efficacité énergétique dans un format idéal pour les flottes urbaines. Ses points forts – silence, agilité et aides fiscales – en font un choix stratégique pour les entreprises accélérant leur transition verte, malgré un coffre modeste et un prix d'entrée élevé. Elle incarne une mobilité durable accessible, propice à une adoption massive en 2025. Pour les gestionnaires de flotte, elle optimise TCO et image RSE, confirmant Peugeot comme acteur clé de l'électrique français.

Le 1er mars 2025 marque un tournant dans la politique environnementale française avec l’entrée en vigueur du nouveau malus écologique.

Cette mesure vise à accélérer la transition vers des véhicules moins polluants, mais ses conséquences pour les entreprises sont loin d’être anodines.

Entre fiscalité, stratégie de flotte et TCO, voyons ensemble comment anticiper, réduire et compenser l’impact du malus écologique 2025.

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Comprendre le malus écologique 2025

Le malus écologique est une taxe appliquée lors de la première immatriculation d’un véhicule neuf en France.

Son objectif : pénaliser les véhicules fortement émetteurs de CO₂ et encourager les entreprises à opter pour des modèles plus sobres.

En 2025, le dispositif se durcit :

• Seuil d’émissions abaissé à 113 g/km (contre 118 g/km en 2024),
• Montant maximal porté à 70 000 € (contre 60 000 € auparavant),
• Introduction d’un malus au poids plus strict.

👉 Cela signifie qu’un plus grand nombre de véhicules d’entreprise seront désormais concernés par cette taxe.

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Le double mécanisme du malus écologique 2025

Le système repose sur deux volets :

• un malus CO₂, basé sur les émissions,
• un malus poids, appliqué au-delà d’un certain seuil.

Structure du dispositif

💡 Le cumul des deux malus ne peut pas dépasser 70 000 € par véhicule.

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Un barème plus sévère, plus progressif

Le malus CO₂ s’applique désormais dès 113 g/km, avec une montée en puissance rapide :

• 50 € à partir de 113 g/km
• 1 000 € dès 136 g/km
• 70 000 € au-delà de 192 g/km

Le malus au poids suit une logique complémentaire :

• 10 € / kg au-delà de 1 600 kg
• 20 € / kg au-delà de 1 800 kg
• 30 € / kg au-delà de 2 100 kg

🎯 Objectif : orienter les entreprises vers des modèles légers, efficients et électriques.

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Impact sur les entreprises et les flottes automobiles

Pour les PME, ETI et grandes entreprises, le malus 2025 impacte directement le TCO (Total Cost of Ownership).

Les conséquences principales :

• Hausse du coût d’acquisition des véhicules thermiques,
• Diminution de la valeur résiduelle des modèles polluants,
• Complexification du renouvellement de flotte,
• Nécessité de repenser la stratégie d’achat et de leasing.

👉 Pour évaluer concrètement cet impact, testez notre simulateur TCO.

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Cas particulier : les véhicules d’occasion

Le malus ne s’applique pas encore directement aux véhicules d’occasion en 2025, sauf pour les véhicules importés.

Mais à partir de 2026, il s’étendra à tout le marché secondaire.

Ce qui changera en 2026 :

• Application aux véhicules d’occasion à partir du 1er janvier 2026
• Extension aux véhicules immatriculés depuis 2015 n’ayant pas déjà été taxés
• Barème identique à celui du neuf
• Mise en place d’un abattement progressif selon l’âge du véhicule

⚠️ Pour les gestionnaires de flotte, cela signifie que même le marché de l’occasion deviendra plus coûteux à gérer pour les véhicules thermiques lourds ou anciens.

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Le cas des véhicules utilitaires

Les véhicules utilitaires légers (VUL), longtemps épargnés, entrent désormais dans le champ du malus 2025.

Les nouveautés à connaître :

• Application du malus CO₂ pour les utilitaires récents,
• Seuils de poids plus élevés mais soumis à tarification,
• Exemptions possibles pour véhicules spécifiques (secours, chantiers, etc.).

Pour les flottes d’utilitaires, le suivi devient stratégique.

👉 Grâce à Evera Fleet, vous pouvez désormais suivre les émissions et anticiper les coûts de malus dès la phase d’achat.

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Bonus écologique vs Malus écologique : les deux faces d’une même politique

Le bonus et le malus forment un système incitatif équilibré :

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En combinant les deux, le gouvernement oriente le marché vers des véhicules électriques, hybrides rechargeables ou à faibles émissions.

👉 Découvrez nos offres de leasing électrique pour entreprises, éligibles au bonus écologique.

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Stratégies pour limiter l’impact du malus écologique 2025

Les entreprises ont plusieurs leviers d’action pour contenir leurs coûts :

Adapter la stratégie d’achat

• Favoriser les modèles à faibles émissions (< 113 g/km).
• Étudier les véhicules reconditionnés aux normes Evera (moins de 45 000 km, SOH > 95 %).
• Recourir à la Location Longue Durée (LLD) pour lisser l’investissement.

Adopter une flotte électrifiée

• Tirer parti du bonus écologique pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables.
• Installer des bornes internes (aides régionales disponibles).
• Suivre les usages via Evera Fleet pour ajuster les besoins réels.

Optimiser la gestion quotidienne

• Suivre les émissions et consommations via un logiciel de flotte connecté.
• Former les collaborateurs à l’éco-conduite.
• Mutualiser certains déplacements (autopartage, covoiturage).

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Lien entre taxe carbone et malus écologique

Ces deux dispositifs poursuivent le même objectif : réduire les émissions de CO₂.

• La taxe carbone agit sur la consommation d’énergie.
• Le malus écologique agit sur l’acquisition de véhicules polluants.

Pour les entreprises, cela se traduit par une double incitation à décarboner leur mobilité.

Avec Evera Fleet, vous pouvez piloter votre empreinte carbone, suivre vos émissions et préparer votre reporting ESG.

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Conclusion : transformer la contrainte en opportunité

Le malus écologique 2025 représente certes un défi, mais aussi une formidable opportunité pour moderniser sa flotte et réduire ses coûts à long terme.

En combinant :

• des choix de véhicules pertinents,
• une gestion de flotte intelligente avec Evera Fleet,
• et une stratégie de leasing adaptée,
  

… les entreprises peuvent non seulement se conformer à la loi, mais aussi renforcer leur image RSE et améliorer leur rentabilité.

La mobilité électrique est en plein essor, et la France prend des mesures concrètes pour accélérer cette transition. Au cœur de cette évolution se trouve la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) 2025, qui redéfinit les règles du jeu pour les entreprises en matière de bornes de recharge. Mais que signifie réellement cette loi pour votre entreprise ? Quels sont les changements à prévoir et comment s’y préparer ? Plongeons dans les détails de cette législation qui façonne l’avenir de la mobilité durable.

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La loi LOM 2025 : Un tournant pour la mobilité électrique

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La loi LOM borne de recharge impose de nouvelles obligations aux entreprises pour accélérer la transition vers la mobilité électrique. Cette législation, adoptée en 2019, vise à transformer en profondeur le paysage des transports en France, avec un accent particulier sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

L’un des piliers de cette loi est le développement massif des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, notamment sur les lieux de travail. Pourquoi cibler les entreprises ? Simplement parce qu’elles jouent un rôle crucial dans l’adoption de la mobilité électrique, étant donné que de nombreux conducteurs passent une grande partie de leur journée au travail.

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Loi LOM 2025 : Obligations pour les entreprises en matière de bornes de recharge

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La loi LOM définit des obligations claires pour les entreprises concernant l’installation de bornes de recharge. Voici les principales exigences à retenir :

• Pour les parkings de plus de 20 places : Au moins 5% des places doivent être équipées de bornes de recharge opérationnelles d’ici le 1er janvier 2025.
• Pour les bâtiments neufs : 20% des places doivent être pré-équipées pour l’installation future de bornes.
• Pour les parkings de plus de 200 places : 10% des places doivent être équipées de bornes d’ici 2025.

Ces chiffres peuvent sembler abstraits, mais ils représentent un changement significatif dans la manière dont les entreprises doivent concevoir leurs espaces de stationnement.

Mais ce n’est pas tout. La loi prévoit également des dispositions pour l’accessibilité des personnes à mobilité réduite (PMR) :

• Au moins une borne adaptée aux PMR pour les parkings de plus de 20 places.
• Deux emplacements PMR pour les parkings de plus de 200 places.

Ces mesures visent à garantir que la transition vers la mobilité électrique soit inclusive et accessible à tous.

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Borne électrique en entreprise : Les nouvelles normes de la loi LOM

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L’installation de bornes de recharge en entreprise devient une priorité avec la Loi LOM 2025. Mais quelles sont exactement ces nouvelles normes ?

1. Puissance des bornes : La loi ne spécifie pas de puissance minimale, mais encourage l’installation de bornes de 7 à 22 kW, adaptées à une recharge pendant les heures de travail.
2. Interopérabilité : Les bornes doivent être compatibles avec différents modèles de véhicules électriques pour faciliter leur utilisation par tous les employés et visiteurs.
3. Système de paiement : Les bornes doivent offrir un système de paiement ouvert et accessible à tous les utilisateurs, pas seulement aux employés de l’entreprise.
4. Maintenance et disponibilité : Les entreprises sont responsables de l’entretien des bornes pour garantir leur bon fonctionnement et leur disponibilité.

Ces normes visent à créer un réseau de recharge fiable et accessible, essentiel pour encourager l’adoption massive des véhicules électriques.

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Loi LOM et IRVE : Ce que vous devez savoir

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Le terme IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques) est au cœur de la Loi LOM. Mais que signifie-t-il concrètement pour votre entreprise ?

Les IRVE englobent l’ensemble des équipements nécessaires à la recharge des véhicules électriques, y compris les bornes, le câblage, et les systèmes de gestion. La loi LOM IRVE fixe des objectifs ambitieux :

• Multiplier par cinq le nombre de points de recharge publics d’ici 2022.
• Faciliter l’installation de bornes dans les copropriétés.
• Équiper les aires de service des autoroutes et routes nationales.

Pour les entreprises, cela signifie non seulement l’installation de bornes, mais aussi la mise en place d’une infrastructure complète capable de gérer la demande croissante en électricité.

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L’Impact de la loi LOM sur les entreprises

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L’impact de la loi LOM sur les entreprises se traduit par des investissements nécessaires dans l’infrastructure de recharge électrique. Mais au-delà des coûts initiaux, quels sont les enjeux et les bénéfices à long terme ?

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Enjeux pour les entreprises

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1. Investissement financier : L’installation de bornes représente un coût non négligeable. Selon les estimations, une borne de 7-22 kW peut coûter entre 1.200 et 2.500 €.
2. Adaptation des infrastructures : Les entreprises devront peut-être revoir leur réseau électrique pour supporter la charge supplémentaire.
3. Gestion de la demande : Avec l’augmentation du nombre de véhicules électriques, les entreprises devront gérer efficacement l’utilisation des bornes.
4. Formation du personnel : Les employés devront être formés à l’utilisation et à la maintenance de base des bornes.

Bénéfices pour les entreprises

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1. Image de marque : L’installation de bornes de recharge renforce l’image d’une entreprise engagée dans la transition écologique.
2. Attraction et rétention des talents : Les employés sont de plus en plus sensibles aux initiatives environnementales de leur employeur.
3. Réduction des coûts à long terme : Pour les entreprises qui électrifient leur flotte, les coûts de carburant et d’entretien peuvent être significativement réduits.
4. Conformité anticipée : En agissant maintenant, les entreprises évitent les pénalités futures et se positionnent en avance sur la réglementation.

Implications environnementales de la loi LOM 2025

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La Loi LOM 2025 n’est pas qu’une question de conformité réglementaire ; elle s’inscrit dans une démarche plus large de lutte contre le changement climatique. Quels sont les bénéfices environnementaux attendus ?

• Réduction des émissions de CO2 : En favorisant l’adoption de véhicules électriques, la loi contribue directement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre liées au transport.
• Amélioration de la qualité de l’air : Particulièrement en milieu urbain, le passage à l’électrique permet de réduire la pollution atmosphérique.
• Transition énergétique : L’augmentation de la demande en électricité pour la recharge encourage le développement des énergies renouvelables.

Ces bénéfices environnementaux sont essentiels pour atteindre les objectifs climatiques de la France et améliorer la qualité de vie dans les zones urbaines.

Recommandations pratiques pour les entreprises

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Face à ces nouvelles exigences, comment les entreprises peuvent-elles se préparer efficacement ? Voici quelques recommandations clés :

1. Réaliser un audit de vos infrastructures : Évaluez vos parkings actuels et identifiez les besoins en pré-équipement.
2. Planifier financièrement : Budgétisez les installations et renseignez-vous sur les aides disponibles, comme le programme ADVENIR qui peut couvrir jusqu’à 40% des coûts.
3. Établir un plan de déploiement progressif : Commencez par équiper un petit nombre de places et augmentez progressivement pour atteindre les objectifs de 2025.
4. Former votre personnel : Assurez-vous que vos employés comprennent le fonctionnement des bornes et les avantages de la mobilité électrique.
5. Communiquer sur votre démarche : Valorisez vos efforts auprès de vos employés, clients et partenaires pour renforcer votre image d’entreprise responsable.

Conclusion : Préparez-vous à l’avenir de la mobilité

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La Loi LOM 2025 représente un tournant majeur dans la transition vers une mobilité plus durable. Pour les entreprises, c’est à la fois un défi et une opportunité. En anticipant ces changements et en investissant dès maintenant dans les infrastructures de recharge, vous ne vous conformez pas seulement à la loi, vous positionnez votre entreprise comme un acteur responsable et tourné vers l’avenir.

La route vers une mobilité 100% électrique est encore longue, mais chaque borne installée, chaque véhicule électrique adopté, nous rapproche d’un avenir plus propre et plus durable. N’attendez pas 2025 pour agir ; commencez dès aujourd’hui à planifier votre transition vers la mobilité électrique.

Êtes-vous prêt à relever le défi de la Loi LOM 2025 ? Quelles actions allez-vous mettre en place dans votre entreprise pour vous conformer à ces nouvelles exigences ? Partagez vos réflexions et vos expériences dans les commentaires ci-dessous.

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Nos modèles compacts disponibles chez Evera

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Comment louer une citadine électrique chez Evera ?

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Foire aux questions (FAQ)

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Quels sont les avantages d’une location de citadine électrique ?

• Coûts d’utilisation réduits (énergie, entretien, fiscalité)
• Souplesse contractuelle
• Accès aux zones à faibles émissions sans restriction
• Confort silencieux et conduite fluide

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Pourquoi louer une citadine électrique en milieu urbain ?

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Compactes, faciles à garer, zéro émission et silencieuses, les citadines électriques sont idéales pour les professionnels évoluant en zone urbaine. Elles offrent une alternative efficace et durable aux véhicules thermiques.

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Quels sont les modèles les plus adaptés ?

• Renault Zoé : jusqu’à 400 km d’autonomie, confort et modularité
• Peugeot e-208 : look dynamique, autonomie de 340 km
• Volkswagen e-up! : idéale pour les trajets courts, 260 km d’autonomie
• Mini Cooper SE : citadine premium, style et efficacité

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Quelle autonomie réelle pour un usage pro ?

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L’autonomie varie entre 230 et 400 km selon les modèles. Suffisant pour les déplacements quotidiens domicile-travail, tournées clients ou missions terrain. L’application embarquée vous aide à optimiser chaque trajet et à anticiper les recharges.

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Comment recharger facilement ?

• Sur prise classique (8h environ)
• Sur borne publique (1 à 2h)
• Sur station de recharge rapide (80 % en 30 min)
• Possibilité d’installation au bureau avec bornes adaptées

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Pourquoi louer une Tesla avec Evera ?

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Les modèles Tesla sont aujourd’hui la référence mondiale de la voiture électrique haut de gamme. Avec Evera, cette technologie devient enfin accessible aux entreprises.

🚀 Performance : Accélération foudroyante et conduite fluide
🔋 Autonomie : Jusqu’à 600 km pour vos trajets longue distance
🧠 Technologie : Autopilot, mises à jour OTA, interface ultra-connectée
🌱 Zéro émission : Réduisez l’empreinte carbone de votre flotte

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Choisissez votre modèle Tesla

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Une gamme pensée pour tous les profils professionnels :

• Tesla Model 3 : parfaite pour les trajets urbains et autoroutiers.
• Tesla Model Y : SUV compact avec grand coffre, idéale pour les pros mobiles.
• Tesla Model S : berline de luxe avec autonomie XXL.
• Tesla Model X : confort absolu, 7 places et portes Falcon Wing.

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Pourquoi choisir Evera pour louer votre Tesla ?

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💡 Spécialistes de l’électrique : Une expertise 100 % VE pour un accompagnement sur-mesure.
⚡ Recharge facilitée : Accès simplifié au réseau de Superchargeurs Tesla et à nos bornes partenaires.
💸 Tarifs clairs et compétitifs : Zéro frais caché, tout est inclus (assurance, entretien, assistance…).
🙌 Support dédié 7j/7 : Pour vous guider, même sur vos itinéraires longue distance.
🧽 Véhicules hautement entretenus : Pour une conduite fluide, sécurisée et moderne.
🌍 Engagement RSE : Compensation carbone, flottes récentes, logistique responsable.

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Comment ça marche ? Louez votre Tesla en 3 étapes

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Une mobilité durable par nature

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En choisissant Tesla avec Evera, vous réduisez vos émissions de CO₂ tout en valorisant votre démarche RSE.

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FAQ – Tout savoir avant de louer votre Tesla

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Quelle Tesla choisir ?

• Model 3 : compacte et connectée, idéale en voiture de fonction
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• Model X/S : image de marque, confort et grande autonomie

Peut-on personnaliser son véhicule ?

Oui : sellerie, jantes, peinture, options Autopilot… Vos Tesla reflètent votre image.

Quelle est l’autonomie réelle ?

Entre 460 et 580 km selon le modèle. Tesla est la référence des longues distances électriques.

Où recharger ?

• Superchargeurs Tesla : jusqu’à 275 km en 15 minutes
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En 2025, une réforme clé transforme les règles de l’avantage en nature (AEN) appliqué aux véhicules de fonction. Pour les entreprises, DAF, RH et gestionnaires de flotte, il devient essentiel de comprendre ces nouvelles règles afin d’optimiser les coûts, maîtriser le TCO (Total Cost of Ownership) et affiner leur Car Policy. Cet article vous guide pas à pas : définition, méthodes de calcul, impacts, exemples chiffrés, et un simulateur gratuit pour tester vos cas réels.

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Qu’est-ce que l’avantage en nature véhicule ?

L’avantage en nature véhicule désigne l’usage privé d’un véhicule fourni par l’employeur. Cet avantage, même si le salarié paie une participation modeste, est intégré à sa rémunération brute :

→ Soumis à cotisations sociales (employeur et salarié)
→ Inclus dans l’assiette de l’impôt sur le revenu
→ Reporté sur la fiche de paie (ligne spécifique)

Les entreprises doivent l’évaluer précisément et le déclarer soit mensuellement, soit en fin d’année.

La méthode forfaitaire

Elle repose sur des pourcentages fixés par l’URSSAF, appliqués à la valeur d’achat ou aux loyers.

Ces montants sont ensuite divisés par 12 pour obtenir une valorisation mensuelle.

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La méthode réelle

Elle s’appuie sur les coûts exacts supportés par l’employeur, au prorata de l’usage personnel :

• Amortissement
• Assurance
• Entretien
• Carburant

Exemple : si un salarié utilise le véhicule 60 % pour le pro et 40 % pour le privé, seuls 40 % des coûts annuels sont déclarés en AEN.

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Ce que la réforme 2025 change

Jusqu’au 31 décembre 2024, les véhicules 100 % électriques bénéficiaient d’une exonération totale. Dès le 1er janvier 2025, les règles évoluent :

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👉 Conclusion : les VE restent avantageux fiscalement, mais ne sont plus « gratuits » en termes d’AEN.

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Exemples concrets de calcul

Cas 1 – Véhicule thermique en LLD, avec carburant

• Modèle : Peugeot 508 essence
• Valeur catalogue : 38 000 € TTC
• Loyer mensuel : 650 € TTC
• Carburant pris en charge

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Calcul forfaitaire :

30 % × (650 € × 12 mois) = 30 % × 7 800 € = 2 340 €/an → 195 €/mois

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Cas 2 – Véhicule électrique en LLD, produit en France

• Modèle : Renault Mégane E-Tech
• Valeur catalogue : 39 000 € TTC
• Loyer mensuel : 650 € TTC
• Recharge à domicile prise en charge

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Calcul brut :

30 % × 7 800 € = 2 340 €
Abattement 60 % → AEN net = 936 €/an → 78 €/mois
💡 Économie : 1 404 €/an/salarié par rapport à un thermique

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Impacts pour l’entreprise et le salarié

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Pourquoi utiliser un simulateur AEN ?

La réforme complexifie les calculs : faire à la main, c’est risquer des erreurs coûteuses. Notre simulateur permet de :

→ Calculer AEN en méthode forfaitaire en quelques clics
→  Comparer thermique vs électrique
→ Gérer plusieurs véhicules
→ Générer un rapport PDF exploitable en interne

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FAQ – Questions fréquentes sur l’AEN 2025

Quelle méthode choisir ?

La forfaitaire suffit pour la majorité des cas. La méthode réelle devient pertinente si vous disposez d’un tracking précis des usages pro/privé.

Tous les véhicules sont-ils concernés ?

Oui : thermique, hybride, électrique, dès qu’il y a un usage personnel.

L’exonération des VE disparaît-elle ?

Oui, dès janvier 2025, mais un abattement de 50 % (ou 60 % si produit/assemblé en France) reste applicable.

Les véhicules en LLD sont-ils inclus ?

Oui, l’AEN s’applique sur les loyers TTC payés par l’employeur.

L’usage professionnel est-il pris en compte ?

Oui, particulièrement en méthode réelle, où il est crucial de bien distinguer les kilomètres.

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Conclusion

La réforme 2025 change la donne pour l’avantage en nature véhicule. Pour les entreprises, anticiper ces évolutions permet d’optimiser les coûts, de rester aligné avec les obligations fiscales, et de décarboner intelligemment leur flotte.

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L’amortissement non déductible est un élément clé de la fiscalité des véhicules de tourisme en entreprise. En 2025, de nouvelles règles entreront en vigueur, impactant significativement la gestion de flotte et la stratégie fiscale des entreprises. Ces changements majeurs nécessiteront une adaptation importante des pratiques actuelles et une révision approfondie des politiques d’acquisition de véhicules. Cet article vous guidera à travers les changements à venir et vous aidera à optimiser votre approche fiscale dans ce nouveau contexte réglementaire.

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Qu’est-ce que l’amortissement non déductible ?

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L’amortissement non déductible (AND) est une disposition fiscale qui limite la déduction des charges liées à l’acquisition et à l’utilisation de véhicules de tourisme par les entreprises. Cette mesure vise à encourager l’adoption de véhicules moins polluants tout en encadrant les avantages fiscaux liés aux véhicules d’entreprise. L’AND représente un outil stratégique dans la politique environnementale du gouvernement, incitant les entreprises à privilégier des véhicules plus respectueux de l’environnement et à repenser leur approche en matière de mobilité professionnelle.

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Principes de base de l’AND

• L’AND s’applique à une partie de l’amortissement ou des loyers des véhicules de tourisme, selon des critères précis établis par l’administration fiscale.
• Le montant non déductible est calculé en fonction du prix d’acquisition du véhicule et de ses émissions de CO2, suivant un barème progressif qui évolue régulièrement.
• Plus les émissions de CO2 sont élevées, plus la part non déductible est importante, créant ainsi une incitation directe à opter pour des véhicules plus écologiques.
• Le calcul prend en compte différents paramètres techniques et environnementaux du véhicule.
• Les entreprises doivent intégrer ces éléments dans leur comptabilité et leur déclaration fiscale.

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La fiscalité des véhicules de tourisme évolue en 2025 avec de nouveaux plafonds d’amortissement non déductible. Ces modifications s’inscrivent dans une démarche plus large de transition écologique et de modernisation du parc automobile des entreprises. Il est crucial pour les entreprises de comprendre ces changements pour optimiser leur stratégie fiscale et anticiper leurs futures décisions d’investissement.

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Qu’est-ce qu’un véhicule de tourisme ?

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Avant d’approfondir les règles de l’AND, il est essentiel de définir ce qu’est un véhicule de tourisme au sens fiscal. Cette définition précise permet de déterminer quels véhicules sont concernés par ces dispositions et d’éviter toute confusion dans l’application des règles fiscales.

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Caractéristiques d’un véhicule de tourisme

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Un véhicule de tourisme est généralement défini comme :

• Un véhicule conçu pour le transport de personnes, répondant à des normes spécifiques de confort et de sécurité
• Pouvant accueillir jusqu’à 9 passagers, conducteur inclus, avec des configurations variables selon les modèles
• Immatriculé dans la catégorie “voitures particulières” selon la classification administrative en vigueur
• Disposant d’aménagements intérieurs destinés au transport de personnes
• Répondant aux normes techniques et de sécurité propres aux véhicules particuliers

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Critères de classification

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Certains véhicules, bien que ressemblant à des voitures particulières, peuvent être exclus de cette catégorie :

• Les véhicules utilitaires aménagés pour le transport de marchandises, disposant d’une séparation physique entre l’habitacle et l’espace de chargement
• Les véhicules à usage spécifique (ambulances, taxis) bénéficiant d’une réglementation particulière
• Les véhicules de démonstration des concessionnaires, soumis à des règles fiscales distinctes
• Les véhicules spécialement équipés pour des activités professionnelles spécifiques
• Les véhicules adaptés pour les personnes à mobilité réduite

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Il est crucial de souligner que la classification fiscale d’un véhicule peut différer significativement de son utilisation effective au quotidien. En effet, même si un véhicule est principalement utilisé pour des déplacements professionnels, des visites clients, ou des trajets liés à l’activité de l’entreprise, il peut néanmoins être catégorisé comme un véhicule de tourisme du point de vue fiscal. Cette distinction importante peut avoir des implications considérables sur le traitement comptable et fiscal du véhicule au sein de l’entreprise.

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Les véhicules concernés par l’amortissement non déductible

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L’amortissement non déductible s’applique à une gamme étendue de véhicules de tourisme, indépendamment de leur mode de propulsion ou de leurs caractéristiques techniques spécifiques. Cette mesure fiscale englobe pratiquement tous les véhicules utilisés pour le transport de personnes dans un cadre professionnel, créant ainsi un cadre réglementaire uniforme mais nuancé selon les caractéristiques environnementales des véhicules.

Types de véhicules soumis à l’AND

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 Types de véhicules                            | Caractéristiques |

|-----------------------------------|------------------------------------------------|

| Véhicules thermiques (essence, diesel) | - Historiquement les plus touchés par les restrictions de l’AND en raison de leur impact environnemental  

- Soumis aux plafonds de déduction les plus restrictifs du fait de leurs émissions de CO2 plus élevées  

- Concernent la majorité du parc automobile actuel des entreprises françaises  

- Nécessitent une attention particulière dans la stratégie de renouvellement de flotte |

| Véhicules hybrides | - Bénéficient de plafonds de déduction intermédiaires, reflétant leur position médiane en termes d’impact environnemental  

- La proportion d’utilisation du moteur électrique influence directement le niveau de déduction autorisé  

- Représentent une solution de transition appréciée par de nombreuses entreprises  

- Offrent un compromis entre performance environnementale et praticité d’utilisation |

| Véhicules électriques | - Jouissent des conditions les plus avantageuses en termes de plafonds de déduction  

- Les batteries, lorsqu’elles sont acquises séparément du véhicule, peuvent faire l’objet d’un amortissement intégral  

- Constituent une option de plus en plus privilégiée par les entreprises soucieuses de leur impact environnemental  

- Bénéficient de nombreux avantages fiscaux complémentaires |

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La gestion de flotte et l’amortissement non déductible sont intrinsèquement liés, formant un aspect crucial de la stratégie fiscale des entreprises. Les gestionnaires de flotte doivent intégrer ces paramètres fiscaux dans leur processus décisionnel, en tenant compte non seulement des coûts d’acquisition et d’utilisation, mais également de l’impact fiscal à long terme de leurs choix.

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Le barème fiscal applicable des AND en 2025 : quels impacts pour les entreprises ?

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Le plafond de déduction AND est directement corrélé aux émissions de CO2 du véhicule. L’année 2025 marquera l’entrée en vigueur d’un nouveau barème qui transformera significativement la fiscalité applicable aux véhicules de tourisme, incitant fortement les entreprises à repenser leur stratégie de mobilité.

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Nouveau barème fiscal 2025

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Ce nouveau barème établit une hiérarchie claire en faveur des véhicules à faibles émissions, particulièrement les véhicules électriques, créant ainsi une incitation fiscale forte pour la transition écologique des flottes d’entreprise.

Implications pour les entreprises

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1. Incitation à l’électrification de la flotte

Les véhicules électriques bénéficient du plafond le plus avantageux, fixé à 30 000 €, représentant une opportunité significative d’optimisation fiscale pour les entreprises

La réduction substantielle de la charge fiscale pour les véhicules zéro émission s’inscrit dans une stratégie gouvernementale plus large de promotion de la mobilité durable

Cette mesure vise à accélérer la transition énergétique des flottes d’entreprise en rendant les véhicules électriques plus attractifs d’un point de vue financier

L’avantage fiscal constitue un levier puissant pour compenser le surcoût initial d’acquisition des véhicules électriques

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2. Pénalisation des véhicules fortement émetteurs

Le plafond restrictif de 9 900 € pour les véhicules émettant plus de 160 g/km de CO2 impacte significativement la rentabilité de ces véhicules

Cette mesure dissuasive vise à décourager l’acquisition de véhicules polluants et à orienter les choix vers des alternatives plus respectueuses de l’environnement

L’augmentation considérable du coût fiscal pour ces véhicules peut représenter un surcoût important dans le budget des entreprises

Les entreprises possédant une flotte de véhicules fortement émetteurs doivent anticiper cette évolution pour éviter une explosion de leurs charges fiscales

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3. Impact sur le coût total de possession (TCO)

L’analyse du coût total de possession doit intégrer minutieusement l’impact de l’amortissement non déductible dans les projections financières

Les véhicules électriques, malgré leur prix d’acquisition plus élevé, peuvent s’avérer plus économiques sur la durée grâce aux avantages fiscaux et aux coûts d’exploitation réduits

La prise en compte des coûts d’entretien, de la consommation énergétique et des différentes incitations fiscales est essentielle pour une évaluation précise du TCO

L’optimisation du TCO nécessite une approche globale intégrant tous les aspects financiers et fiscaux sur la durée d’utilisation du véhicule

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4. Nécessité de réviser la politique de flotte

Les entreprises doivent entreprendre une révision approfondie de leur mix de véhicules pour s’adapter au nouveau contexte fiscal

L’option des véhicules hybrides peut constituer une solution transitoire pertinente, offrant un compromis entre performance environnementale et praticité

La stratégie de renouvellement de flotte doit être repensée en tenant compte des nouveaux plafonds fiscaux et des objectifs de réduction des émissions

Une analyse détaillée des besoins de mobilité de l’entreprise est nécessaire pour optimiser la composition de la flotte

Pour optimiser leur fiscalité, les entreprises devront adopter une approche stratégique dans leur politique d’acquisition de véhicules, en tenant compte non seulement des nouveaux plafonds mais aussi de l’ensemble des paramètres fiscaux et opérationnels.

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Les risques d’une mauvaise gestion de l’amortissement non déductible

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Une gestion approximative de l’AND peut engendrer des répercussions financières et fiscales significatives, nécessitant une vigilance accrue de la part des entreprises.

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Erreurs courantes et leurs conséquences

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1. Mauvaise classification des véhicules
   
   • Risque : Application incorrecte des plafonds de déduction fiscale, pouvant résulter d’une mauvaise interprétation des caractéristiques techniques du véhicule
   • Conséquence : Exposition à des redressements fiscaux potentiellement coûteux lors des contrôles, nécessitant des régularisations complexes
2. Calcul erroné de la part non déductible
   
   • Risque : Évaluation inexacte de la charge fiscale due à des erreurs méthodologiques ou des omissions dans les calculs
   • Conséquence : Impact direct sur la trésorerie de l’entreprise, soit par le paiement d’impôts supplémentaires non anticipés, soit par la perte d’opportunités d’optimisation fiscale
3. Non-prise en compte des équipements spécifiques
   
   • Risque : Omission de la possibilité de déduction intégrale pour certains équipements, notamment les batteries des véhicules électriques, qui bénéficient d’un traitement fiscal particulier
   • Conséquence : Augmentation injustifiée de la charge fiscale et perte d’avantages fiscaux légitimes
4. Négligence des véhicules en location
   
   • Risque : Traitement incorrect de l’AND sur les loyers, particulièrement complexe dans le cas des contrats de location longue durée
   • Conséquence : Exposition à des risques de non-conformité fiscale et possibilité de redressements lors des contrôles fiscaux
5. Absence de suivi des changements réglementaires
   
   • Risque : Application de règles obsolètes pouvant entraîner des erreurs significatives dans le traitement fiscal des véhicules de la flotte
   • Conséquence : Inadéquation de la stratégie fiscale et de flotte, conduisant à des décisions d’investissement sous-optimales et des pertes financières potentielles
   • Impact : Désalignement progressif entre les pratiques de l’entreprise et le cadre réglementaire en vigueur, créant des vulnérabilités fiscales croissantes
   • Enjeu : Nécessité d’une veille réglementaire active et d’une adaptation continue des processus internes

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Pour éviter ces pièges, il est crucial d’implémenter un système de gestion rigoureux et de se tenir informé des évolutions réglementaires. Cette vigilance doit s’accompagner d’une révision régulière des procédures internes et d’une communication efficace entre les différents services concernés. L’établissement d’un processus de veille réglementaire structuré permet d’anticiper et d’intégrer les changements de manière proactive.

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Recommandations pour une gestion optimale

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L'audit régulier de la flotte est un pilier essentiel de la gestion efficace des véhicules d'entreprise, particulièrement dans le contexte des changements fiscaux liés à l'amortissement non déductible (AND). Cette pratique ne se limite pas à un simple inventaire ; elle constitue une démarche stratégique visant à optimiser la performance financière et environnementale de votre parc automobile.

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Commencez par évaluer minutieusement la composition de votre flotte à la lumière des nouveaux plafonds d'amortissement. Cette analyse approfondie vous permettra d'identifier les véhicules qui pourraient potentiellement impacter négativement votre fiscalité. Ne vous contentez pas de regarder les chiffres ; cherchez à comprendre comment chaque véhicule s'inscrit dans votre stratégie globale d'entreprise.

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Dans la foulée de cette évaluation, concentrez-vous sur l'identification des opportunités de remplacement des véhicules les plus polluants. Cette démarche n'est pas seulement bénéfique pour l'environnement ; elle peut également se traduire par des avantages fiscaux significatifs. Examinez chaque véhicule sous l'angle de son empreinte carbone et de son impact sur vos charges fiscales. Vous pourriez être surpris de constater comment le remplacement stratégique de certains véhicules peut améliorer à la fois votre bilan carbone et votre bilan financier.

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Une fois ces opportunités identifiées, il est crucial d'établir un calendrier de renouvellement qui tienne compte des échéances réglementaires. Ce planning ne doit pas être rigide ; au contraire, il doit être suffisamment flexible pour s'adapter aux évolutions du marché et de la législation. Pensez à aligner ce calendrier avec vos cycles budgétaires et vos objectifs stratégiques à long terme.

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Enfin, ne négligez pas l'analyse de l'impact financier global des changements de flotte envisagés. Cette étape est cruciale pour garantir que vos décisions de renouvellement sont non seulement conformes aux nouvelles réglementations, mais aussi financièrement viables pour votre entreprise. Prenez en compte tous les aspects : coûts d'acquisition, économies potentielles en carburant, réductions des charges fiscales, et même l'impact sur l'image de marque de votre entreprise

En adoptant ces bonnes pratiques, vous pourrez non seulement vous conformer aux exigences fiscales, mais aussi transformer l’AND en un levier d’optimisation pour votre entreprise. Cette approche structurée permet de minimiser les risques tout en maximisant les opportunités d’optimisation fiscale dans un contexte réglementaire en constante évolution.

Pour aller plus loin dans l’optimisation de votre flotte, n’hésitez pas à consulter notre audit de flotte et de vos besoins, qui vous permettra d’obtenir une analyse détaillée et personnalisée de votre situation actuelle ainsi que des recommandations sur mesure. Vous pouvez également explorer nos solutions de recharge pour véhicules électriques, conçues pour faciliter votre transition vers une mobilité électrique tout en optimisant vos coûts d’exploitation.

L’amortissement non déductible ne doit pas être perçu comme une simple contrainte réglementaire, mais plutôt comme une véritable opportunité de repenser en profondeur votre approche de la mobilité d’entreprise. En anticipant les changements à venir et en adoptant une gestion proactive de votre flotte, vous pourrez non seulement tirer parti de ces évolutions fiscales pour optimiser vos coûts opérationnels, mais aussi positionner votre entreprise comme un acteur responsable contribuant activement à une mobilité plus durable. Cette transformation stratégique de votre flotte peut devenir un avantage concurrentiel significatif, tout en alignant vos objectifs financiers avec vos engagements environnementaux.

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Introduction : pourquoi parler du prix des batteries ?

Le prix d’une batterie représente une part importante du coût d’un véhicule électrique. Dans les flottes professionnelles, la batterie est un actif stratégique : son coût initial détermine le prix d’acquisition, tandis que son coût de remplacement potentiel joue sur la valeur résiduelle. Or, contrairement aux idées reçues, remplacer une batterie est peu fréquent. Les batteries modernes supportent jusqu’à 1 500 cycles de charge, soit 15 à 20 ans de vie. Cette réalité nuance la perception négative du « prix des batteries » et incite à considérer les nombreux facteurs qui influencent leur coût.

1. Coût actuel du remplacement d’une batterie : panorama 2025

1.1 Fourchettes de prix selon les modèles

Le prix de remplacement varie largement d’un véhicule à l’autre. En 2025 :

Ces chiffres confirment que les remplacements coûtent désormais moins cher qu’une grosse réparation moteur essence ou diesel. D’autres sources confirment ces ordres de grandeur : certains modèles haut de gamme peuvent atteindre 20 000 €, tandis que les citadines restent plus abordables. La batterie d’une Renault Zoé de 41 kWh se négociait par exemple 8 900 € en 2024.

1.2 Prix par kWh et coût total d’un pack

Pour comparer les batteries entre elles, il est pertinent de raisonner en euros par kilowattheure (€/kWh). En 2025, le prix moyen d’une batterie varie entre 80 € et 270 €/kWh selon la technologie et la gamme. Dans la plupart des cas, un pack complet coûte 8 000 € à 15 000 €, avec un prix autour de 5 000 € pour une batterie de 40 kWh. Les batteries des SUV ou berlines haut de gamme peuvent dépasser 20 000 €.

Le tableau ci‑dessous illustre les coûts par modèle :

Ces estimations montrent que le poids financier d’une batterie reste proportionnel à sa capacité et à sa technologie.

1.3 Prix dans la pratique : ce que disent les études

Les études indépendantes confortent ces chiffres. Des analyses de terrain estiment que les remplacements hors garantie varient entre 4 500 € et 15 000 €. Autojournal rappelle que la batterie d’une Tesla Model 3 peut coûter jusqu’à 23 000 €, mais que le coût moyen reste plus bas. D’autres exemples concrets : la Renault Zoé 41 kWh coûtait environ 8 900 €, une Ford Mustang Mach‑E (98 kWh) dépassait 22 700 €, et un cas extrême de Kia Soul EV dépassait 36 000 €. Ces écarts rappellent l’importance de la capacité, de la chimie et de la politique tarifaire du constructeur.

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2. Les facteurs qui influencent le prix d’une batterie

2.1 Capacité et gabarit du véhicule

Le premier facteur est simple : plus la batterie est grande, plus elle coûte cher. Un pack de 100 kWh peut coûter deux à trois fois plus qu’une batterie de 40 kWh. Les véhicules utilitaires ou SUV équipés de grandes batteries supportent donc une charge financière plus élevée.

2.2 Chimie et technologie des cellules

Les matériaux utilisés (NMC, NCA, LFP) ont un impact direct. Les batteries NMC/NCA offrent une forte densité énergétique mais coûtent plus cher. Les batteries LFP sont de plus en plus populaires car elles sont environ 20 % moins coûteuses et plus durables. L’arrivée des batteries sans cobalt permet également de diminuer les coûts de production en supprimant un métal rare et cher. Les technologies cell‑to‑pack, qui éliminent les modules intermédiaires, augmentent la densité énergétique de 15 à 20 % et réduisent les coûts. Enfin, les batteries à électrolyte solide et sodium‑ion promettent des baisses supplémentaires à moyen terme.

2.3 Origine et volume de production

L’origine géographique influence aussi le prix. Les fabricants asiatiques proposent des batteries moins chères que leurs concurrents européens et américains, grâce à des chaînes de production intégrées et à une maîtrise des matières premières. La multiplication des gigafactories en Europe renforce toutefois la production locale et stabilise les coûts. Plus la production augmente, plus les économies d’échelle se traduisent par une baisse du coût unitaire.

2.4 Main d’œuvre, reconditionnement et réparation

Le coût de la main d’œuvre et la politique du constructeur pèsent également. Le remplacement d’une batterie demande plusieurs heures de travail spécialisé, ce qui peut ajouter plusieurs milliers d’euros. Certains constructeurs proposent des batteries reconditionnées ou des réparations par module, réduisant ainsi la facture. Le reconditionnement des cellules défectueuses permet de prolonger la vie de la batterie pour un coût réduit.

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3. Pourquoi le prix des batteries baisse ?

3.1 Economies d’échelle et nouvelles chimies

La production mondiale de batteries explose. En 2025, certaines chaînes de production passent sous les 100 €/kWh, seuil à partir duquel les véhicules électriques deviennent compétitifs sans subvention. Les facteurs de cette chute :

• Effet d’échelle : la multiplication des gigafactories et l’automatisation des chaînes réduisent les coûts de production.
• Nouvelles chimies : les batteries LFP, sodium‑ion et les cellules sans cobalt coûtent moins cher et durent plus longtemps.
• Recyclage et reconditionnement : récupérer jusqu’à 95 % des matériaux d’une batterie en fin de vie stabilise le prix des matières premières et réduit le coût des packs neufs.
• Cell‑to‑pack et électrolyte solide : ces innovations augmentent la densité énergétique et diminuent les coûts structurels.

3.2 Baisse des prix par kWh et projections

Les études convergent : la chute va se poursuivre. Le prix moyen devrait descendre vers 75 €/kWh en 2027 et 60 €/kWh d’ici 2030, ce qui placerait une batterie de 75 kWh autour de 3 400 € et un pack de 100 kWh entre 4 500 € et 5 000 €. Ekwateur rappelle que le prix des packs a chuté de 139 $ à 115 $ par kWh entre 2023 et 2024, et que les projections pour 2030 vont vers 80 $/kWh. Ces tendances signifient qu’en à peine cinq ans, le coût de remplacement d’une batterie pourrait être divisé par deux.

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4. Que signifient ces chiffres pour les entreprises ?

4.1 Diminution du risque financier

La diminution rapide des prix réduit l’exposition budgétaire au remplacement hors garantie. Une batterie de 50 kWh coûtait environ 6 600 € en 2024 et pourrait tomber à environ 3 800 € en 2030. Pour les gestionnaires de flotte, cela signifie que le TCO des véhicules électriques va continuer à baisser. Avec des garanties de 8 à 10 ans couvrant la batterie, la probabilité de remplacer un pack durant la durée d’un contrat de location est extrêmement faible.

4.2 Valeur résiduelle et seconde vie

La baisse des prix augmente la valeur résiduelle des véhicules électriques. Un pack neuf à faible coût permet de reconditionner des véhicules d’occasion à moindre prix. De plus, la seconde vie des batteries pour le stockage stationnaire ouvre un marché secondaire qui abaisse encore le coût effectif du remplacement. Les entreprises peuvent anticiper ce flux en valorisant leurs packs en fin de vie plutôt que de les recycler immédiatement.

4.3 Choix stratégiques pour les gestionnaires de flotte

Pour optimiser les dépenses et la performance :

1. Simuler l’impact du coût de la batterie : utilisez un calculateur TCO pour comparer les modèles et leurs packs afin d’évaluer les économies à long terme. Le simulateur TCO Evera permet de modéliser ces coûts et de choisir la bonne capacité.
2. Privilégier les batteries LFP ou reconditionnées : elles sont moins coûteuses et plus durables. Pour des usages urbains ou de livraison, elles offrent un excellent rapport qualité‑prix.
3. Négocier les garanties et vérifier la politique constructeur : certaines marques proposent des batteries reconditionnées ou des modules interchangeables, ce qui réduit les coûts. Vérifiez que la garantie couvre bien le seuil de 70 % de capacité et la main d’œuvre.
4. Anticiper les innovations : la baisse des prix va se poursuivre avec l’arrivée des batteries sodium‑ion, des packs sans cobalt et des gigafactories européennes. En planifiant vos renouvellements sur 3 à 5 ans, vous pourrez bénéficier de packs bien moins chers.
5. Mailler avec l’actualité réglementaire : la fiscalité favorise de plus en plus les véhicules à faible masse et à faible émission. En choisissant des packs plus compacts et des véhicules légers, vous réduisez non seulement le coût de la batterie mais aussi les taxes sur la masse et le CO₂.

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Conclusion : un futur où la batterie n’est plus un frein

En 2025, le prix des batteries de véhicules électriques n’a plus rien à voir avec celui d’il y a dix ans. La chute spectaculaire du prix par kWh et les innovations en cours augurent un futur où remplacer une batterie sera aussi banal que changer un embrayage. Pour les DAF et gestionnaires de flotte, la question n’est plus de savoir si une batterie coûte trop cher, mais comment profiter de cette baisse pour optimiser le TCO et verdir la mobilité. En combinant les bonnes pratiques (choix de la chimie, planification des renouvellements, utilisation d’outils de simulation) et les services d’accompagnement d’Evera, vous pouvez transformer la transition vers l’électrique en avantage stratégique.

Envie de passer à l’action ?

Evera vous accompagne dans la maîtrise du coût des batteries et de la mobilité électrique. De l’audit de votre flotte et de vos besoins à l’électrification & ESG, en passant par notre calculateur TCO et nos solutions de suivi des avantages en nature, nos experts vous guident pour optimiser votre budget et prendre les bonnes décisions. Planifiez une démonstration pour découvrir comment réduire vos coûts et accélérer votre transition vers une mobilité durable.

Premières impressions

Il y a des voitures qui veulent en mettre plein la vue, et d’autres qui imposent le respect par le silence.

Le Q6 e-tron appartient clairement à la seconde catégorie. Pas d’effets spectaculaires, pas de portes papillon ni d’écran XXL à la Tesla : Audi assume son électrique mature. Et c’est peut-être sa plus grande force.

Dès les premiers mètres, on sent que tout a été calibré avec soin. C’est l’électrique des ingénieurs, pas celle des marketeurs.

La plateforme PPE, partagée avec Porsche, n’est pas là pour faire joli : 800 volts, double module de batterie, puissance optimisée. Et ça se ressent.

Notre modèle d’essai, une version quattro S line à 91 000 €, coche presque toutes les options : suspensions pneumatiques, quatre roues directrices, feux Matrix LED, sièges massants.

Bref, un Q6 à son meilleur niveau. Audi nous dit qu’il redéfinit la mobilité premium électrique. On a voulu vérifier si ce n’était pas du storytelling.

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Design – Solide, sobre, mais sans surprise (8/10)

Audi reste fidèle à sa recette : proportions parfaites, détails millimétrés, design rassurant. Pas de rupture visuelle ici. Et si vous cherchez le “waouh” d’un Tesla Model Y ou d’un BMW iX, vous risquez de trouver ce Q6 un peu trop sage.

Mais à bien y regarder, c’est justement ce sérieux qui séduit. Le travail aérodynamique est remarquable (Cx 0,29), les surfaces sont nettes, et les feux OLED arrière personnalisables apportent cette touche “techno chic” qui fait la signature des Audi modernes.

Sous son gris Daytona (1 050 €), notre Q6 dégage une prestance tranquille. Pas une voiture qui attire les curieux : une voiture qu’on respecte.

Le gabarit reste contenu pour un SUV de cette catégorie : 4,77 m de long, 1,99 m de large. Et surtout, aucune lourdeur visuelle malgré ses 2,3 tonnes. Une réussite esthétique, certes conservatrice, mais qui inspire confiance.

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À bord – L’ergonomie Audi, en mieux (9/10)

Entrer dans le Q6 e-tron, c’est pénétrer dans un cocon technologique qui n’a rien d’ostentatoire. Les trois écrans – combiné conducteur, écran central et dalle passager – forment une architecture fluide, moderne, sans surcharge. Audi a eu l’intelligence d’intégrer la tech sans la mettre en vitrine.

L’affichage tête haute à réalité augmentée est bluffant : sur autoroute, les flèches de navigation semblent flotter 50 mètres devant vous. C’est précis, intuitif, et surtout très naturel.

La qualité perçue, elle, est typiquement Audi : rien ne bouge, rien ne craque, rien ne choque.

Les sièges avant sont parmi les meilleurs du marché : chauffants, ventilés, massants, avec un maintien ferme mais jamais raide.

Le silence est d’une profondeur rare, surtout avec les vitres acoustiques (580 €). Même un EQE SUV paraît plus sonore en comparaison.

Seul bémol : tout passe par l’écran. Pour régler la clim, la régénération, l’éclairage… tout. C’est joli, c’est high-tech, mais on aurait aimé quelques raccourcis physiques, à la manière de BMW.

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Sur la route – La maîtrise avant l’émotion (8/10)

Le Q6 e-tron n’a rien de sportif, et il ne cherche pas à l’être.

Et franchement ? Tant mieux. Son crédo, c’est la progressivité.

Chaque accélération est parfaitement dosée, chaque freinage régénératif est géré avec un naturel déroutant. Pas de brutalité, pas de surjoué : juste une efficacité clinique.

Les 387 ch et 600 Nm du duo de moteurs (asynchrone à l’avant, synchrone à l’arrière) propulsent le SUV avec aisance. Le 0 à 100 km/h en 5,9 s est anecdotique tant la montée en vitesse est linéaire et silencieuse. Mais le vrai plaisir vient ailleurs : dans le contrôle absolu.

La suspension pneumatique adaptative (1 980 €) avale tout, du dos-d’âne toulousain aux raccords d’autoroute. Les quatre roues directrices (1 450 €) rendent ce mastodonte presque agile. Le Q6 vire à plat, se place avec précision, mais ne communique pas grand-chose.

Et c’est là le paradoxe Audi : on admire plus qu’on ne vibre. Les amateurs de sensations resteront sur leur faim, mais ceux qui veulent enchaîner les rendez-vous Paris-Lyon-Toulouse sans stress seront conquis.

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Autonomie – Du sérieux, du vrai (8,5/10)

Audi promet 625 km WLTP, mais on sait ce que valent ces chiffres.

Sur notre parcours mixte, 19,5 kWh/100 km de moyenne, soit environ 500 à 520 km réels.

Sur autoroute à 130 km/h : 25,4 kWh/100 km, soit 370 km à 420 km d’autonomie utile.

Et à 110 km/h : environ 440 km.

Des chiffres réalistes, constants, sans dérive incohérente.

Le plus impressionnant, c’est la stabilité thermique : la batterie (94,9 kWh utiles) garde sa température optimale même après 150 km à haute vitesse. Le Q6 ne se désunit jamais.

C’est ce qui fait sa différence avec un Tesla Model Y, plus efficient mais plus irrégulier selon le profil.

En mode “Efficiency+”, on peut descendre à 13,5 kWh/100 km sur route secondaire – à condition d’accepter un mode un peu ascétique (clim réduite, réactivité modérée).

Mais l’ensemble est cohérent, prévisible, rassurant.

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Recharge – L’atout maître (9,5/10)

C’est simple : le Q6 e-tron met une claque à la concurrence. Grâce à son système 800 V, il accepte jusqu’à 270 kW en courant continu.

Sur borne Ionity (l'un des seul réseau à proposer du 800V), nous avons récupéré de 10 à 80 % en 21 minutes, avec un pic mesuré à 279 kW et une moyenne de 195 kW.

Et contrairement à beaucoup d’autres, cette courbe de charge n’est pas un mirage marketing : elle est constante et reproductible. Même après plusieurs cycles, les puissances restent stables.

En 15 minutes, on regagne 280 km d’autonomie.

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Sur prise AC, 11 kW de série, 22 kW en option (1 200 €). L'Audi Q6 dispose de 2 prises situées de chaque côté à l'arrière. L'une comporte uniquement du type 2, et l'autre du CCS et Type 2. 

La planification d’itinéraire est intelligente, le pré-conditionnement automatique parfaitement calibré.

C’est probablement le meilleur système de recharge grand public aujourd’hui, juste derrière Porsche ou Xpeng.

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Technologies embarquées – Enfin un Audi “software-first” (9/10)

C’est la première fois qu’un Audi me donne cette impression : tout est fluide. Le système MMI sous Android Automotive OS tourne enfin sans lenteur ni bugs. L’assistant vocal “Hey Audi” comprend vraiment les ordres complexes (“trouve une borne Ionity sur mon trajet”, “mets la température à 21°”).

Le Bang & Olufsen Premium 3D (1 290 €) sublime le silence ambiant : une vraie bulle acoustique.

Et côté aides à la conduite, c’est un festival : maintien dans la voie, régulateur adaptatif prédictif, changement de voie automatique, vision 3D à 360°, stationnement à distance via smartphone.

Tout cela fait partie du Pack Assistance Plus (≈ 2 400 €). Cher, mais redoutablement efficace. Et pour la première fois, Audi propose des fonctions activables à la demande (roues directrices, sièges ventilés…) via mise à jour OTA. Oui, c’est du Tesla à la sauce allemande.

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Concurrence – L’équilibre allemand

Le Q6 se situe entre la rigueur d’un BMW iX et la douceur d’un Mercedes EQE SUV. Moins charismatique qu’un Porsche Macan Electric, moins performant qu’une Tesla, mais plus homogène que tous. C’est le SUV électrique qui ne cherche pas à séduire, mais à convaincre. Et il y parvient.

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Verdict – L’Audi des grands rouleurs électriques (8,8/10)

Audi n’a pas fait un SUV pour épater. Elle a fait le SUV pour ceux qui bossent, roulent, et veulent que tout fonctionne. Et dans ce registre, le Q6 e-tron est une vraie réussite.

Pas le plus fun, pas le plus léger, mais celui qui inspire le plus de confiance. Sur 500 km, il n’a jamais faibli. Pas une alerte, pas un à-coup, pas une approximation.

C’est du sérieux, du fiable, du pensé. Et pour les professionnels qui veulent une image premium, une recharge rapide et une autonomie réelle de plus de 450 km, c’est aujourd’hui le meilleur choix du segment.

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Notes & bilan visuel

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Simulateur d’autonomie

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Louez votre Audi Q6 e-tron quattro avec Evera Lease

Evera Lease propose dès aujourd’hui l’Audi Q6 e-tron quattro en location longue durée pour entreprises et professions libérales.

Chaque offre inclut :

• entretien, maintenance et assistance,
• gestion connectée de flotte via Evera Fleet (télémétrie, suivi CO₂, entretiens, amendes),
• livraison et configuration selon vos besoins.
  

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Vous souhaitez offrir à vos collaborateurs des véhicules haut de gamme tout en réduisant l'impact environnemental de votre entreprise ? La location de Tesla pour les professionnels présente de nombreux avantages, de la flexibilité des contrats à l'expérience de conduite exceptionnelle. Découvrez 5 bonnes raisons de franchir le pas vers une mobilité électrique et écologique pour votre société.

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1- Optez pour une mobilité professionnelle flexible

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Abonnements modulables pour suivre l'évolution de l'activité

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Avec des abonnements flexibles et sans engagement, vous pouvez facilement ajuster le nombre de véhicules en fonction des fluctuations de votre activité. Que vous ayez besoin de plus de véhicules pour répondre à un pic d'activité saisonnier ou que vous souhaitiez réduire votre flotte pendant une période creuse, cette flexibilité vous permet d'optimiser vos coûts.

Les abonnements modulables vous offrent également la possibilité de tester différents modèles de Tesla selon les besoins de chaque mission ou de chaque collaborateur. Vous pouvez ainsi attribuer le véhicule le plus adapté à chaque situation, qu'il s'agisse d'un déplacement urbain ou d'un long trajet autoroutier, tout en maîtrisant votre budget.

Prenons l'exemple d'une startup spécialisée dans l'installation de panneaux solaires. En été, lorsque la demande est forte, elle peut facilement louer des Tesla Model X supplémentaires pour transporter le matériel et les équipes sur les chantiers. En hiver, lorsque l'activité ralentit, elle peut réduire sa flotte sans pénalité et économiser sur ses coûts fixes.

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2- Réduisez vos coûts avec des véhicules électriques

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Coût d'utilisation réduit par rapport aux véhicules thermiques

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En optant pour des Tesla électriques, vous réalisez des économies significatives sur le carburant. Le coût de l'électricité au kilomètre parcouru est nettement inférieur à celui de l'essence ou du diesel. De plus, les véhicules électriques bénéficient souvent d'avantages fiscaux et de subventions qui réduisent encore leur coût total de possession.

L'entretien d'une Tesla est également moins onéreux que celui d'un véhicule thermique. La motorisation électrique comporte moins de pièces d'usure, ce qui se traduit par des coûts de maintenance réduits. Vous pouvez ainsi consacrer ces économies au développement de votre activité.

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Aide à la décision grâce à des études de cas concrets

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Des études de cas réalisées auprès d'entreprises ayant adopté la location de Tesla témoignent des bénéfices économiques concrets. En analysant les économies réalisées sur le carburant, l'entretien et la fiscalité, vous disposez d'éléments tangibles pour prendre votre décision en toute connaissance de cause.

Ces retours d'expérience vous permettent également d'identifier les bonnes pratiques pour optimiser la gestion de votre flotte de véhicules électriques. Vous pouvez ainsi vous inspirer des entreprises les plus avancées en matière de mobilité durable pour accélérer votre transition.

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3- Simplifiez la gestion de votre flotte automobile

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Plateforme unique pour gérer l'ensemble du parc automobile

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La location longue durée de Tesla s'accompagne d'un portail en ligne qui centralise la gestion de votre flotte. Via cette plateforme unique et intuitive, vous pouvez facilement réserver des véhicules supplémentaires, prolonger des contrats, déclarer des sinistres ou suivre l'entretien de chaque véhicule.

Fini la multiplication des interlocuteurs et des contrats, vous bénéficiez d'une vision globale sur votre parc automobile. Cette interface vous fait gagner un temps précieux au quotidien et vous permet de prendre des décisions éclairées pour optimiser vos coûts.

Imaginons une PME de services qui gère une flotte d'une dizaine de véhicules. Grâce à la plateforme en ligne, le responsable peut en quelques clics vérifier les dates de contrôle technique, commander de nouvelles cartes carburant ou ajouter un conducteur supplémentaire sur un contrat. Il garde ainsi la maîtrise sur sa flotte, sans dépendre des horaires d'un interlocuteur.

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Services inclus pour véhicules et conducteurs

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En choisissant la location longue durée, vous bénéficiez d'une solution clé en main qui inclut tous les services dont vous avez besoin. L'assurance, l'entretien, l'assistance 24/7, le remplacement des pneus ou encore le véhicule de remplacement sont généralement compris dans votre loyer mensuel.

Vous n'avez ainsi plus à gérer une multitude de prestataires et de factures. Un seul contrat couvre l'ensemble des prestations, pour vous simplifier la vie au quotidien. En cas de panne ou d'accident, un simple appel suffit pour être dépanné ou obtenir un véhicule de remplacement, où que vous soyez.

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Voici un aperçu des principaux services généralement inclus dans un contrat de location longue durée de Tesla :

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4- Profitez d'une expérience de conduite exceptionnelle

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Accélération fulgurante et conduite dynamique

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Au volant d'une Tesla, vos collaborateurs découvrent des sensations de conduite inédites. Grâce au couple instantané du moteur électrique, les accélérations sont franches et linéaires, pour des dépassements en toute sécurité. Le centre de gravité bas renforce la tenue de route et procure un grand sentiment de maîtrise.

Dans les embouteillages comme sur autoroute, la conduite d'une Tesla s'avère reposante et gratifiante. Vos équipes arrivent détendues et motivées à leurs rendez-vous, pour des journées plus productives.

Prenons l'exemple d'un commercial qui sillonne la France. Grâce à l'accélération saisissante de sa Tesla Model 3, il peut s'insérer facilement sur autoroute, même chargé. Le grand écran tactile lui permet de suivre son itinéraire ou de passer des appels en toute sérénité. Résultat : il arrive détendu et souriant chez ses clients, prêt à conclure de nouveaux contrats.

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Equipements high-tech pour une conduite sereine et connectée

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Les Tesla sont équipées d'une batterie d'aides à la conduite de dernière génération. Le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie ou encore la vision 360° facilitent les longs trajets et sécurisent les manœuvres.

L'habitacle connecté permet à vos collaborateurs de rester productifs pendant leurs déplacements. Ils peuvent passer des appels en mains-libres, dicter des emails ou accéder à leurs applications professionnelles favorites sur l'écran tactile central.

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5- Renforcez l'image eco-responsable de votre entreprise

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Réduction de l'empreinte carbone de l'entreprise

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En adoptant des Tesla électriques, vous réduisez considérablement les émissions polluantes de votre entreprise. Cette démarche s'inscrit dans une stratégie RSE globale pour limiter votre impact sur l'environnement et lutter contre le réchauffement climatique.

Sur leurs trajets quotidiens comme lors de rendez-vous clients, vos collaborateurs véhiculent une image positive et eco-responsable de l'entreprise. Les Tesla se démarquent par leur design avant-gardiste et leur motorisation zéro-émission, suscitant l'intérêt et l'admiration.

Voici quelques actions concrètes pour valoriser votre transition vers une flotte électrique :

1. Calculez et communiquez sur les tonnes de CO2 économisées chaque année grâce aux Tesla
2. Installez des bornes de recharge sur votre parking pour encourager vos clients et visiteurs à passer à l'électrique
3. Formez vos collaborateurs à l'éco-conduite pour optimiser l'autonomie des véhicules
4. Participez à des challenges inter-entreprises et à des événements autour de la mobilité durable
5. Mettez en avant votre flotte électrique dans vos offres d'emploi pour attirer les talents sensibles à l'écologie

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Communication positive sur la transition énergétique de la flotte

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La location de Tesla démontre votre engagement concret en faveur de la transition énergétique. Cette démarche valorisante mérite d'être mise en avant dans votre communication interne et externe, pour fédérer vos équipes, attirer les talents et renforcer votre réputation auprès de vos clients et partenaires.

Vous pouvez par exemple organiser un événement pour le lancement de votre nouvelle flotte électrique, invitant collaborateurs et journalistes à essayer les véhicules. Vous pouvez aussi témoigner de votre expérience dans des conférences ou des articles de presse pour inspirer d'autres entreprises à sauter le pas.

De nombreuses entreprises ont déjà franchi le cap, avec des bénéfices concrets à la clé :

• Avec Evera, Amecasa profite de la flexibilité et de la mobilité sans les contraintes administratives
• Praiz.io bénéficie d'un service client réactif adapté à ses besoins spécifiques de mobilité
• Melo.io trouve chez Evera des offres très compétitives et un service professionnel cordial
• Moofize peut se concentrer sur son cœur de métier grâce à l'accompagnement et la simplicité de l'offre Evera

En résumé, la location de Tesla pour les professionnels offre une solution de mobilité flexible, économique et écologique. Grâce aux abonnements modulables, vous pouvez adapter votre flotte aux variations d'activité. Les coûts d'utilisation réduits et la simplification de la gestion vous font réaliser des économies substantielles. Vos collaborateurs apprécient l'expérience de conduite électrisante et les équipements high-tech des Tesla. Enfin, cette démarche renforce votre image d'entreprise responsable et engagée dans la transition énergétique.

La mobilité durable est un enjeu majeur pour les entreprises soucieuses de concilier performance et responsabilité. Et si vous montriez la voie en adoptant dès maintenant des Tesla électriques dans votre flotte ?

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La fiscalité automobile française connaît un tournant majeur avec l’introduction d’une nouvelle taxe en 2025. Cette mesure, qui s’inscrit dans le cadre de la loi de finances 2025, vise à encourager les entreprises à adopter des véhicules plus respectueux de l’environnement. Dans cet article, nous allons explorer en détail cette nouvelle taxe 2025, ses implications pour les flottes d’entreprise et les stratégies pour s’y adapter.

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Comprendre la taxe sur les véhicules de société en 2025

La taxe sur les véhicules de société évolue en 2025 pour inclure de nouveaux critères environnementaux. Cette nouvelle composante s’ajoute aux deux éléments existants de l’ancienne Taxe sur les Véhicules de Société (TVS) :

1. La taxe annuelle sur les émissions de CO2
2. La taxe annuelle sur les émissions de polluants atmosphériques

La nouvelle taxe 2025 sur les véhicules d’entreprise vise à inciter l’adoption de modèles plus écologiques. Elle entrera en vigueur le 1er mars 2025 et concernera les flottes d’au moins 100 véhicules.

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Qui est concerné ?

Cette taxe s’appliquera aux entreprises françaises assujetties à la TVA, qu’elles possèdent ou louent des véhicules, indépendamment de leur régime d’imposition ou de leur statut juridique. Les types de véhicules concernés sont :

• Les véhicules de tourisme (catégorie M1)
• Certains véhicules de la catégorie N1 (selon l’usage et la carrosserie)
• Les véhicules des catégories L6e et L7e

Il est important de noter que certaines exemptions s’appliquent, notamment pour les véhicules de remplacement des loueurs, les véhicules de transport public, les véhicules agricoles ou forestiers, les véhicules d’auto-école et les véhicules de compétition sportive.

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La taxe incitative véhicules faibles émissions : objectifs et fonctionnement

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L’objectif principal de cette nouvelle taxe est d’inciter les entreprises à intégrer davantage de véhicules à faibles émissions dans leurs flottes. Les véhicules considérés comme “à faibles émissions” sont ceux qui émettent moins de 50 g/km de CO2 et respectent les normes d’émissions de polluants les plus strictes.

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Calcul de la taxe

Une entreprise possédant une flotte de 150 véhicules dont seulement 10% sont des modèles à faibles émissions pourrait être sanctionnée. Si l’objectif de verdissement impose un minimum de 20% de véhicules propres, l’entreprise se verrait appliquer une amende proportionnelle à l’écart constaté, pouvant aller jusqu’à plusieurs milliers d’euros par véhicule manquant.

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Le montant de la taxe est calculé en multipliant trois facteurs :

1. Un tarif prédéfini (en euros)
2. L’écart avec l’objectif d’intégration de véhicules à faibles émissions
3. Le taux annuel de renouvellement des véhicules très émetteurs

Le barème du tarif prédéfini évolue comme suit :

• 2025 : 2 000 €
• 2026 : 4 000 €
• 2027 et après : 5 000 €

Ce calcul complexe prend en compte la composition de la flotte et son évolution, incitant ainsi les entreprises à renouveler progressivement leur parc automobile vers des modèles plus écologiques.

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Évolution de la fiscalité automobile 2025 : ce qu’il faut savoir

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La fiscalité automobile 2025 introduit des changements significatifs pour les entreprises possédant une flotte de véhicules. Outre la nouvelle taxe, d’autres mesures viennent renforcer la pression fiscale sur les véhicules polluants :

1. Durcissement du barème du malus écologique
2. Abaissement du seuil du malus au poids à 1,5 tonne

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Le malus écologique 2025 : nouvelles mesures et conséquences

Le malus écologique 2025 connaît un durcissement manifeste. Les projections montrent une augmentation constante de la part des véhicules concernés par le malus :

• 2024 : 53% des modèles
• 2025 : 66% des modèles
• 2026 : 72% des modèles
• 2027 : 77% des modèles

Cette évolution souligne l’importance pour les entreprises d’anticiper ces changements dans leur stratégie de renouvellement de flotte.

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Fin de l’exonération pour les hybrides rechargeables

Une des mesures phares du malus écologique 2025 est la suppression de l’exonération dont bénéficiaient jusqu’ici les véhicules hybrides rechargeables. À partir de 2025, ces modèles seront soumis au même barème que les autres véhicules en fonction de leurs émissions de CO2, ce qui pourrait entraîner une hausse significative de leur coût pour les entreprises.

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Impact sur les flottes d’entreprise véhicules : stratégies d’adaptation

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L’impact de la nouvelle taxe sur les flottes d’entreprise se fera sentir dès 2025, nécessitant une adaptation rapide des stratégies de gestion. Les entreprises doivent repenser la composition de leurs flottes, anticiper les coûts supplémentaires pour les véhicules thermiques et accélérer l’adoption de véhicules électriques ou hybrides rechargeables.

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Avantages des véhicules à faibles émissions pour les entreprises

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L’adoption de véhicules à faibles émissions devient un enjeu crucial pour les entreprises face à la nouvelle taxe. Ces véhicules offrent plusieurs avantages :

1. Réduction de la charge fiscale
2. Amélioration de l’image de marque de l’entreprise
3. Anticipation des futures réglementations environnementales
4. Potentielle réduction des coûts d’exploitation à long terme

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Recommandations pour les entreprises

Pour s’adapter à cette nouvelle réalité fiscale, les entreprises peuvent envisager plusieurs stratégies :

1. Privilégier les modèles à faibles émissions ou électriques lors du renouvellement de la flotte
2. Anticiper les coûts supplémentaires dans la planification budgétaire
3. Former les conducteurs à l’éco-conduite pour réduire les émissions
4. Envisager des solutions de mobilité alternatives (covoiturage, autopartage)
5. Suivre de près l’évolution de la réglementation et des barèmes

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Délais de livraison des véhicules électriques en 2025

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L'analyse des données récentes sur les délais de livraison des véhicules électriques en France révèle une situation contrastée. Bien que certains modèles soient disponibles rapidement, d'autres nécessitent des temps d'attente plus longs, ce qui peut poser des défis pour les entreprises cherchant à se conformer rapidement aux nouvelles réglementations.

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Délais moyens observés

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Selon les données collectées, les délais de livraison varient considérablement selon les modèles et les constructeurs. Voici un aperçu des délais moyens pour quelques modèles populaires :

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Il est important de noter que ces délais sont des moyennes et peuvent varier en fonction de la demande et des spécificités de chaque commande.

Plutôt que d’attendre plusieurs mois la livraison d’un véhicule, Evera propose une solution rapide et flexible pour accéder immédiatement à une flotte électrique.

• Disponibilité immédiate : Grâce à un réseau de partenaires et un stock optimisé, Evera vous permet d’éviter les longs délais d’attente.
  
  
• Flexibilité financière : Que ce soit en location ou en achat, nos solutions s’adaptent à vos besoins pour une transition sans contrainte.
  
  
• Accompagnement expert : De la sélection du véhicule à la mise en place d’une solution de recharge, Evera simplifie chaque étape.

Gagnez du temps et accélérez votre transition vers l’électrique avec Evera.

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Conclusion : Préparer l’avenir de la mobilité d’entreprise

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La nouvelle taxe 2025 sur les véhicules de société représente un défi important pour les gestionnaires de flotte. Cependant, elle offre aussi une opportunité d’accélérer la transition vers une mobilité plus durable au sein des entreprises. En anticipant ces changements et en adoptant une approche proactive, les entreprises peuvent non seulement réduire leur charge fiscale, mais aussi contribuer à la réduction de leur empreinte environnementale.

L’avenir de la mobilité d’entreprise se dessine autour de véhicules plus propres, d’une gestion optimisée des flottes et d’une approche plus globale de la mobilité des collaborateurs. Les entreprises qui sauront s’adapter rapidement à ce nouveau paradigme seront les mieux positionnées pour prospérer dans un contexte où la responsabilité environnementale devient un enjeu majeur.

En fin de compte, cette nouvelle taxe incitative sur les véhicules à faibles émissions pourrait bien être le catalyseur d’une transformation profonde et nécessaire du parc automobile des entreprises françaises.

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Les avantages en nature accordés à vos salariés vont ils réellement peser sur votre budget en 2025 ? Cet article vous explique en détail les nouveautés introduites par l'arrêté du 25 février 2025, notamment concernant l'évaluation précise des avantages en nature pour les véhicules de fonction et les véhicules électriques. Mais surtout, il vous aide à anticiper l'impact sur vos cotisations et les contrats. On vous montre comment adapter votre politique de mobilité pour mieux maîtriser vos coûts et rester conforme à l'URSSAF, avec en ligne de mire Car n'oublions pas les particularités liées à l'achat, la location ou recharge électrique.

Ce qu'il faut savoir sur l'arrêté du 25 février 2025

Les principaux changements apportés

L'arrêté du 25 février 2025 introduit des nouvelles dispositions pour le calcul annuel forfaitaire des avantages en nature. Ces dispositions concernent essentiellement la mise à disposition d'un véhicule au salarié. Cette distinction est cruciale puisque les nouvelles dispositions s'appliquent aux véhicules mis à disposition à partir du 1er février 2025 indépendamment de sa date d'achat par l'entreprise.

Pour mieux comprendre les modifications apportées par l'arrêté du 25 février 2025 analysons les différences entre les taux d'évaluation avant et après cette date :

• Véhicule acheté (moins de 5 ans) : Le calcul annuel sans prise en charge du carburant passe de 9% du coût d'achat à 15% ce qui entraîne une hausse notable du coût total supporté par l'entreprise.
• Véhicule acheté (plus de 5 ans) : Le forfait annuel sans prise en charge du carburant passe de 6% du coût d'achat à 10% ce qui influence directement l'avantage en nature du salarié.
• Location : Dans ce cas le calcul annuel sans prise en charge du carburant passe de 30% du montant annuel total à 50% alourdissant donc l'évaluation forfaitaire.
• Avec carburant : Lorsque l'employeur prend en charge le carburant, le forfait annuel concernant un véhicule acquis de moins de 5 ans passe de 12% à 20% ; cette modification impacte une incidence sur les charges sociales.

Ces hausses de taux d'évaluation vont directement influencer les cotisations et les revenus disponibles des salariés.

Conséquences pour employeurs et salariés

Les effets de l'arrêté du 25 février 2025 sur les cotisations sociales et le pouvoir d'achat mérite attention.

Imaginons l'exemple d'un véhicule de 30 000€ : l'avantage en nature annuel s'élève, ce qui répercute les charges patronales. Cette augmentation pèse naturellement sur le coût global pour l'employeur et le salarié ; d'où la nécessité d'ajuster les stratégies mobilité en entreprise.

Évaluation spécifique selon le mode d'acquisition

Cas des véhicules achetés

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Dans le cas d'un acheté, le mode de calcul de l'avantage en nature prend en compte différents frais. Le cout d'achat TTC payé par l'entreprise constitue un élément donnée centrale. Notons que pour les véhicules mise en circulation à partir du 1er février 2025 l'évaluation forfaitaire de l'avantage en nature atteint désormais 15% du cout d'achat dès lors que l'employeur ne prend pas en charge le carburant.

Cas des véhicules en location (LOA)

Concernant les locations, une méthode révisée pour déterminer le coût global annuel en LOA, les services fiscaux appliquent à présent. La hausse se révèle plus marquée pour les locations, car elle intègre dorénavant les coûts d'entretien. Le cout global annuel inclut donc la location, l'entretien, et l'assurance ; ce qui a une incidence directe sur les prélèvements sociaux.

Mesures spécifiques pour les véhicules électriques

Nouveaux abattements applicables

Signalons que l'arrêté du 25 février 2025, introduit un régime dérogatoire pour les bornes de recharge des véhicules électriques. Cette mesure vise à encourager les entreprises à adopter une démarche écoresponsable : l'avantage fiscal pour les véhicules électriques dès 2025 se traduit par des abattements spécifiques. Grâce à ces dispositifs, le coût global lié à l'avantage fiscal est réduit de manière significative. Pour en savoir plus sur les atouts des véhicules Tesla pour les professionnels, consultez notre article dédié.

Voyons maintenant les conditions à remplir. Pour bénéficier des abattements spécifiques sur les véhicules électriques dès 2025, il est important que les entreprises et les salariés respectent des conditions précises.

• Véhicule électrique : Pour bénéficier des avantages fiscaux, le véhicule doit être 100% électrique. Les modèles hybrides, même rechargeables sont donc exclus.
• Date de mise en service : Les abattements s'appliquent principalement aux véhicules électriques mis en service à partir du 1er février 2025, comme le précise l'arrêté.
• Éco-score minimal : Le véhicule électrique doit respecter un seuil minimal d'éco-score. Ce seuil garantit qu'il répond aux exigences environnementales actuelles, contribuant ainsi à limiter leur empreinte écologique.
• Borne de recharge : L'installation obligatoire d'une borne de recharge électrique, que ce soit en entreprise ou au domicile du salarié devient alors obligatoire pour bénéficier de certains abattements liés à la recharge électrique

En effet, le respect de ces critères est déterminant pour tirer pleinement parti des incitations fiscales mis en place pour encourager l'adoption des véhicules électriques. En effet, ces critères visent à privilégier les véhicules les plus écologiques et de garantir que les incitations fiscales profitent aux entreprises et aux salariés qui s'engagent concrètement dans la transition écologique dans les transports.

Mise en œuvre concrète

Les documents à ne pas négliger

Archiver ces justificatifs s'avère important face à d'éventuels contrôles potentiels de l'URSSAF. Conserver ces documents pendant six ans reste une obligation légale. Leur utilité est double : d'une part pour justifier l'évaluation des avantages en nature mais aussi d'autre part comme garantie réglementaire pour l'entreprise.

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Adaptation des politiques de mobilité

L'avantage en nature « véhicule » n’est pas la seule option possible. Pour limiter l'impact fiscal, les entreprises peuvent paradoxalement opter pour des solutions de mobilité durable, comme l'abonnement de voiture. Ces alternatives permettent notamment de réduire le coût global et, même d'optimiser les cotisations sociales, tout en encourageant une utilisation plus raisonnée des véhicules, ce qui constitue un atout de taille pour l'environnement comme pour l'image de l'entreprise.

Évolutions réglementaires anticipées

Projets de réforme complémentaires

C'est pertinent d'examiner les orientations gouvernementales pour la période 2026-2030 concernant les avantages en nature. L'objectif ? C'est d'offrir une vision d'avenir aux lecteurs  or des projets de réforme pourraient significativement impacter l'évaluation des véhicules de fonction. L'entreprise doit anticiper ces changements pour affiner sa politique de mobilité et maîtriser ses coûts - Voilà pourquoi une veille active des changements législatifs et une adaptation nécessaire de ses stratégies. Pour en savoir plus sur l'impact des changements de 2025 sur les avantages en nature, consultez notre article.

Anticiper les nouvelles réglementations reste crucial pour optimiser une politique de mobilité. Adaptez dès maintenant vos outils pour mieux maîtriser les coûts et favoriser l'adoption de véhicules propres ; — voilà un avantage bien géré représente un réel atout pour l'entreprise comme pour ses collaborateurs.

FAQ

Quel est l'abattement sur les avantages en nature pour les véhicules électriques en 2025 ?

Pour les véhicules électriques mis à disposition des salariés à compter du 1er février 2025, un régime spécifique s'applique. L'évaluation de l'avantage en nature peut bénéficier d'un abattement de 50 % (dans la limite de 2 000,30 €) si elle est basée sur la valeur réelle. Si l'évaluation est forfaitaire, l'abattement est de 70 %, avec une limite de 4 582 €.

Pour bénéficier de ces abattements, les véhicules électriques doivent respecter un éco-score minimum vérifié au moment de la mise à disposition. Ces mesures visent à encourager l'adoption de véhicules plus respectueux de l'environnement.

Comment comptabiliser les avantages en nature en 2025 ?

L'arrêté du 25 février 2025 a modifié l'évaluation des avantages en nature liés aux véhicules de fonction, particulièrement pour ceux mis à disposition à partir du 1er février 2025. Les taux d'évaluation forfaitaire ont augmenté, avec des distinctions selon la date de mise à disposition du véhicule. Un régime favorable est maintenu pour les véhicules électriques, sous conditions, via un abattement.

Il est crucial de conserver la documentation relative à la date de mise à disposition des véhicules pour le calcul des avantages en nature. La date de mise à disposition est celle de l'attribution du véhicule — fixée par l'accord entre l'employeur et le salarié — indépendamment de la date d'achat du véhicule par l'entreprise.

Quel est le montant de l'avantage en nature nourriture en 2025 ?

En 2025, l'avantage en nature nourriture est évalué forfaitairement à 5,45 € par repas et de 10,90 € pour 2 repas dans le cas général. Pour les salariés des hôtels, cafés, restaurants et bars (HCRB), des montants spécifiques sont applicables et sont ceux de 2024 (4,15 € par repas du 1er janvier 2024 au 31 octobre 2024, puis 4,22 € à partir du 1er novembre 2024).

Si le salarié participe financièrement au repas, la différence entre l'évaluation forfaitaire et la participation du salarié est soumise à cotisations. Le repas n’est pas considéré comme un avantage en nature si le salarié prend son repas par obligation professionnelle ou par nécessité de service.

Pourquoi l'avantage en nature apparaît-il deux fois sur la fiche de paie ?

L'avantage en nature, comme une voiture de fonction, apparaît deux fois sur la fiche de paie, car il est considéré comme un complément de rémunération. Il est d'abord inclus dans le salaire brut, ce qui augmente le montant soumis aux cotisations sociales ; ensuite, il est déduit pour le calcul du salaire net à payer, parce que le salarié bénéficie déjà de l'avantage (par exemple, l'utilisation d'une voiture) et ne reçoit pas ce montant en espèces, ce qui garantit que l'avantage est correctement pris en compte dans le calcul des cotisations et de l'impôt sur le revenu.

Cette déduction est effectuée, car le salarié bénéficie déjà de l'avantage (par exemple, l'utilisation d'une voiture) et ne reçoit pas ce montant en espèces. Ce processus garantit que l'avantage est correctement pris en compte dans le calcul des cotisations et de l'impôt sur le revenu.

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