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Le 1er mars 2025 marque un tournant dans la politique environnementale française avec l’entrée en vigueur du nouveau malus écologique.
Cette mesure vise à accélérer la transition vers des véhicules moins polluants, mais ses conséquences pour les entreprises sont loin d’être anodines.
Entre fiscalité, stratégie de flotte et TCO, voyons ensemble comment anticiper, réduire et compenser l’impact du malus écologique 2025.
Comprendre le malus écologique 2025
Le malus écologique est une taxe appliquée lors de la première immatriculation d’un véhicule neuf en France.
Son objectif : pénaliser les véhicules fortement émetteurs de CO₂ et encourager les entreprises à opter pour des modèles plus sobres.
En 2025, le dispositif se durcit :
- Seuil d’émissions abaissé à 113 g/km (contre 118 g/km en 2024),
- Montant maximal porté à 70 000 € (contre 60 000 € auparavant),
- Introduction d’un malus au poids plus strict.
👉 Cela signifie qu’un plus grand nombre de véhicules d’entreprise seront désormais concernés par cette taxe.
Le double mécanisme du malus écologique 2025
Le système repose sur deux volets :
- un malus CO₂, basé sur les émissions,
- un malus poids, appliqué au-delà d’un certain seuil.
Structure du dispositif
| Type de malus | Base de calcul | Seuil 2025 | Montant maximal |
|---|---|---|---|
| Malus CO₂ | Émissions de CO₂ (cycle WLTP) | 113 g/km | 70 000 € |
| Malus poids | Poids à vide du véhicule | 1,6 tonne | 10 € / kg au-delà du seuil |
💡 Le cumul des deux malus ne peut pas dépasser 70 000 € par véhicule.
Un barème plus sévère, plus progressif
Le malus CO₂ s’applique désormais dès 113 g/km, avec une montée en puissance rapide :
- 50 € à partir de 113 g/km
- 1 000 € dès 136 g/km
- 70 000 € au-delà de 192 g/km
Le malus au poids suit une logique complémentaire :
- 10 € / kg au-delà de 1 600 kg
- 20 € / kg au-delà de 1 800 kg
- 30 € / kg au-delà de 2 100 kg
🎯 Objectif : orienter les entreprises vers des modèles légers, efficients et électriques.
Impact sur les entreprises et les flottes automobiles
Pour les PME, ETI et grandes entreprises, le malus 2025 impacte directement le TCO (Total Cost of Ownership).
Les conséquences principales :
- Hausse du coût d’acquisition des véhicules thermiques,
- Diminution de la valeur résiduelle des modèles polluants,
- Complexification du renouvellement de flotte,
- Nécessité de repenser la stratégie d’achat et de leasing.
👉 Pour évaluer concrètement cet impact, testez notre simulateur TCO.
Cas particulier : les véhicules d’occasion
Le malus ne s’applique pas encore directement aux véhicules d’occasion en 2025, sauf pour les véhicules importés.
Mais à partir de 2026, il s’étendra à tout le marché secondaire.
Ce qui changera en 2026 :
- Application aux véhicules d’occasion à partir du 1er janvier 2026
- Extension aux véhicules immatriculés depuis 2015 n’ayant pas déjà été taxés
- Barème identique à celui du neuf
- Mise en place d’un abattement progressif selon l’âge du véhicule
⚠️ Pour les gestionnaires de flotte, cela signifie que même le marché de l’occasion deviendra plus coûteux à gérer pour les véhicules thermiques lourds ou anciens.
Le cas des véhicules utilitaires
Les véhicules utilitaires légers (VUL), longtemps épargnés, entrent désormais dans le champ du malus 2025.
Les nouveautés à connaître :
- Application du malus CO₂ pour les utilitaires récents,
- Seuils de poids plus élevés mais soumis à tarification,
- Exemptions possibles pour véhicules spécifiques (secours, chantiers, etc.).
Pour les flottes d’utilitaires, le suivi devient stratégique.
👉 Grâce à Evera Fleet, vous pouvez désormais suivre les émissions et anticiper les coûts de malus dès la phase d’achat.
Bonus écologique vs Malus écologique : les deux faces d’une même politique
Le bonus et le malus forment un système incitatif équilibré :
| Dispositif | Objectif | Effet |
|---|---|---|
| Bonus écologique | Récompenser l’achat de véhicules propres | Subvention jusqu’à 5 000 € |
| Malus écologique | Sanctionner les véhicules polluants | Taxe jusqu’à 70 000 € |
En combinant les deux, le gouvernement oriente le marché vers des véhicules électriques, hybrides rechargeables ou à faibles émissions.
👉 Découvrez nos offres de leasing électrique pour entreprises, éligibles au bonus écologique.
Stratégies pour limiter l’impact du malus écologique 2025
Les entreprises ont plusieurs leviers d’action pour contenir leurs coûts :
Adapter la stratégie d’achat
- Favoriser les modèles à faibles émissions (< 113 g/km).
- Étudier les véhicules reconditionnés aux normes Evera (moins de 45 000 km, SOH > 95 %).
- Recourir à la Location Longue Durée (LLD) pour lisser l’investissement.
Adopter une flotte électrifiée
- Tirer parti du bonus écologique pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables.
- Installer des bornes internes (aides régionales disponibles).
- Suivre les usages via Evera Fleet pour ajuster les besoins réels.
Optimiser la gestion quotidienne
- Suivre les émissions et consommations via un logiciel de flotte connecté.
- Former les collaborateurs à l’éco-conduite.
- Mutualiser certains déplacements (autopartage, covoiturage).
Lien entre taxe carbone et malus écologique
Ces deux dispositifs poursuivent le même objectif : réduire les émissions de CO₂.
- La taxe carbone agit sur la consommation d’énergie.
- Le malus écologique agit sur l’acquisition de véhicules polluants.
Pour les entreprises, cela se traduit par une double incitation à décarboner leur mobilité.
Avec Evera Fleet, vous pouvez piloter votre empreinte carbone, suivre vos émissions et préparer votre reporting ESG.
Conclusion : transformer la contrainte en opportunité
Le malus écologique 2025 représente certes un défi, mais aussi une formidable opportunité pour moderniser sa flotte et réduire ses coûts à long terme.
En combinant :
- des choix de véhicules pertinents,
- une gestion de flotte intelligente avec Evera Fleet,
- et une stratégie de leasing adaptée,
… les entreprises peuvent non seulement se conformer à la loi, mais aussi renforcer leur image RSE et améliorer leur rentabilité.
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