Gaspard Cortier

Spécialiste des véhicules électriques chez Evera.

Renault Kangoo E-Tech, utilitaire électrique vu de face

Utilitaires électriques : 15,5 % du marché en juillet 2026, loin derrière les voitures

En juillet 2026, l'électrique a dépassé le tiers du marché des voitures particulières neuves en France. Sur les utilitaires légers, il plafonne à 15,5 %. Pour une flotte qui mélange berlines, SUV et véhicules de livraison, cet écart de vingt points veut dire une seule chose : le verdissement ne peut pas avancer à la même vitesse sur les deux segments, et les obligations de quota, elles, ne font pas la différence.

23 oct. 2026 · 3 min de lecture

Vue de face de l'Opel Corsa-e, citadine électrique aux phares à vision ailée

Essais et comparatifs

Essai Opel Corsa Electric 156 ch Business (2026) : 405 km, en attendant 2028

L'Opel Corsa Electric reçoit une batterie Long Range de 51 kWh et 405 km d'autonomie WLTP, pendant qu'Opel annonce une citadine tout électrique inédite pour 2028. Reste à savoir si cette étape intermédiaire tient le coût total de détention d'un parc de PME ou d'ETI.

20 oct. 2026 · 9 min de lecture

Pictogramme d'un bouclier marqué d'une coche, posé sur un disque vert d'eau

Essais et comparatifs

Essai Peugeot E-408 GT (2026) : 456 km et la berline électrique faite en France

Fastback électrique produite à Mulhouse, la Peugeot E-408 affiche 456 km d'autonomie WLTP et 213 ch pour un ticket d'entrée à 42 700 €. Entre une batterie jugée modeste par la presse spécialisée et une éligibilité au bonus écologique sans ambiguïté, le calcul flotte demande d'y regarder de près.

15 oct. 2026 · 8 min de lecture

Pictogramme d'un symbole euro cerclé au trait, posé sur un disque vert d'eau

Essais et comparatifs

Essai BYD Dolphin Surf Comfort (2026) : 25 990 € pour une citadine électrique de flotte

À moins de 26 000 € en finition haute, la BYD Dolphin Surf veut devenir la citadine électrique par défaut des flottes urbaines. Coffre étroit et autonomie modeste sur autoroute, mais un ticket d'entrée qui change le calcul du TCO pour une tournée commerciale ou un dernier kilomètre.

14 oct. 2026 · 8 min de lecture

Pictogramme d'un poids de fonte au trait, posé sur un disque vert d'eau

Essais et comparatifs

Essai Škoda Peaq 90 (2026) : 56 460 € pour sept places, le bon calcul flotte ?

Le plus grand SUV électrique jamais produit par Škoda arrive en concessions françaises à l'automne 2026, avec sept places et jusqu'à 647 km d'autonomie WLTP. Reste à savoir si ses 56 460 € d'entrée et ses 2,3 tonnes passent l'épreuve du TCO en flotte.

13 oct. 2026 · 9 min de lecture

Vue extérieure du Xpeng P7+, berline fastback électrique, présentée à l'IAA 2025

Essais et comparatifs

Essai Xpeng P7+ (2026) : la berline chinoise a-t-elle sa place dans un parc d'entreprise ?

La rivale chinoise de la Tesla Model S arrive en France au printemps 2026 avec une architecture 800 volts et une fiche technique impressionnante. Mais l'absence de score environnemental validé change toute l'équation fiscale pour une flotte, au point d'effacer une partie de son avantage de prix affiché.

8 oct. 2026 · 8 min de lecture

Renault 5 E-Tech électrique, modèle emblématique de la progression du marché

Actualités

Immatriculations de flottes en septembre 2026 : l'électrique dépasse le tiers

En septembre 2026, 33,76 % des véhicules immatriculés dans les flottes d'entreprise étaient électriques, et 43 % parmi les seules voitures particulières. Dans le même temps, le volume total de véhicules immatriculés en entreprise a reculé de 4 % sur un an, pendant que le marché grand public bondissait de 11,6 %. Deux courbes qui divergent, et qui disent quelque chose sur ce qu'une politique d'achat doit faire en 2027.

8 oct. 2026 · 3 min de lecture

Vue de face du Jeep Avenger, SUV compact du groupe Stellantis

Essais et comparatifs

Essai Jeep Avenger électrique (2026) : le SUV compact a-t-il sa place en flotte ?

Le SUV compact de Jeep reçoit un restylage pour 2026 et reste le seul modèle électrique de la marque vendu en France. Entre une fiche technique alignée sur ses cousins Stellantis et un prix plus élevé, l'intérêt pour une flotte se joue sur le terrain fiscal plus que sur la technique.

7 oct. 2026 · 8 min de lecture

Pictogramme d'une balance à deux plateaux au trait, posé sur un disque vert d'eau

Guides et outils

Batterie NMC ou LFP : l'arbitrage qui pèse sur le TCO d'une flotte électrique

Deux véhicules électriques au même prix catalogue peuvent cacher deux chimies de batterie aux conséquences opposées sur le TCO d'une flotte. La question n'est pas cosmétique : elle décide de la durée de vie réelle du pack, de l'exposition aux matières premières critiques, et de la valeur résiduelle à la revente.

6 oct. 2026 · 3 min de lecture

Vue avant trois quarts de la Lancia Ypsilon, citadine du groupe Stellantis

Essais et comparatifs

Essai Lancia Ypsilon Elettrica (2026) : mérite-t-elle sa place en car policy ?

La citadine italienne revient en France avec une version 100 % électrique bâtie sur la plateforme du groupe Stellantis. Reste à savoir si son positionnement premium se justifie face à des rivales moins chères et déjà installées dans les flottes, une fois le calcul ramené au coût réel d'usage.

5 oct. 2026 · 9 min de lecture

Essais et comparatifs

Essai Renault Mégane E-Tech Techno 220 ch (2026) : 501 km et 2 000 € de moins

Nouvelle batterie LFP de 67 kWh en architecture cell-to-pack, 501 km WLTP, charge portée à 165 kW et des tarifs en baisse de 1 000 à 2 000 € : la Mégane électrique change ce qui comptait vraiment pour une flotte. Reste à voir où elle se situe une fois le plafond d'amortissement et la concurrence remis dans l'équation.

23 sept. 2026 · 13 min de lecture

Gros plan sur la trappe de charge ouverte d'un SUV hybride, câble branché

Fiscalité

Hybrides rechargeables : 4,6 fois le CO2 homologué, et un rattrapage fiscal en 2027

Une étude publiée en septembre 2026 mesure les émissions réelles de près de 920 000 hybrides rechargeables européens. L'écart avec les valeurs d'homologation ne se réduit pas, il se creuse. Or c'est sur ces valeurs que la fiscalité française calcule le malus et la taxe annuelle.

21 sept. 2026 · 5 min de lecture

Essais et comparatifs

Essai Dacia Spring Journey 82 ch (2026) : 250 km qui suffisent en parc urbain

Deuxième génération, plateforme européenne, batterie LFP de 27,5 kWh et 250 km WLTP : la Spring 2026 reste la seule voiture particulière électrique neuve sous 20 000 € en France. Reste à savoir ce qu'elle vaut dans une car policy, où le prix d'achat ne décide de rien.

15 sept. 2026 · 14 min de lecture

Essais et comparatifs

Essai Hyundai Ioniq 3 (2026) : 496 km sans architecture 800 V

Produite à İzmit depuis le 18 août 2026 et attendue dans les concessions françaises à la rentrée, l'Ioniq 3 est la première Hyundai électrique assemblée en Turquie.

10 sept. 2026 · 9 min de lecture

Le SUV MG S9 PHEV gris foncé vu de trois quarts avant sur une route de campagne

Essais et comparatifs

Essai MG S9 PHEV (2026) : 7 places, 100 km et 9 080 € de malus

Le MG S9 PHEV occupe une case que le marché français avait laissée vide : celle du grand SUV sept places hybride rechargeable affiché sous 36 000 €.

4 sept. 2026 · 7 min de lecture

La Cupra Raval grise vue de trois quarts avant sur fond blanc, jantes cuivrées

Essais et comparatifs

Essai Cupra Raval V Endurance (2026) : 444 km dans 4,05 m

Lancée au printemps 2026 avec des livraisons engagées depuis l'été, la Cupra Raval est la première déclinaison commercialisée de la famille de citadines électriques du groupe Volkswagen construite sur la plateforme MEB+.

2 sept. 2026 · 7 min de lecture

Le SUV Kia EV5 vert d'eau vu de trois quarts avant

Essais et comparatifs

Essai Kia EV5 Air (2026) : 566 litres et le plafond fiscal

Kia complète sa gamme électrique par le bas du segment familial avec l'EV5, un SUV de 4,61 m livré en France depuis février 2026 et positionné entre l'EV3 et l'EV6.

1 sept. 2026 · 7 min de lecture

Le SUV Dacia Bigster gris-bleu vu de trois quarts avant sur un stand

Essais et comparatifs

Essai Dacia Bigster Hybrid 155 (2026) : 4,6 l et 550 litres

Le Dacia Bigster est le grand SUV familial de la marque, positionné au dessus du Duster et long de 4,57 m.

28 août 2026 · 6 min de lecture