Automatiser ma gestion
Réduire mes AEN
Optimiser mon TCO
Piloter mon ESG / CSRD
Électrifier ma flotte
Être conforme
IA pour la flotte
Services généraux
DRH
Géolocalisation et trajets
Véhicules partagés
Pilotage grâce à la donnée en temps réel
Maintenance prédictive
Découvrir notre offre
Audit de flotte et car policy
Nos offres reconditionnées
Qui sommes-nous
Espace Presse & Médias
Nous rejoindre
Essai Škoda Epiq 55 (2026) : 440 km et 475 litres de coffre
Le Škoda Epiq est le SUV urbain électrique que la marque tchèque place sous l'Elroq, sur la plateforme des futures Volkswagen ID.Polo et Cupra Raval.
27 août 2026 · 6 min de lecture
Essai Suzuki e-Vitara 61 kWh (2026) : 426 km et un 4x4
Le Suzuki e-Vitara est le premier véhicule 100 % électrique de la marque japonaise en Europe, et il arrive dans un segment déjà très disputé, celui des SUV compacts électriques autour de 4,30 m. Sa carte maîtresse tient en deux mots : transmission intégrale.
24 août 2026 · 6 min de lecture
Essai Toyota C-HR+ (2026) : jusqu'à 607 km et le réseau Toyota
Le Toyota C-HR+ est le premier vrai SUV compact 100 % électrique de la marque japonaise sur ce segment, à ne pas confondre avec le C-HR hybride qu'il complète.
21 août 2026 · 6 min de lecture
Essai Cupra Terramar e-Hybrid (2026) : 118 km en électrique
Le Cupra Terramar e-Hybrid est le SUV compact hybride rechargeable de la marque sportive du groupe Volkswagen, positionné juste au-dessus de la Formentor.
20 août 2026 · 6 min de lecture
Essai BMW i3 50 xDrive (2026) : 906 km, et le plafond fiscal ?
Le nom revient, la voiture n'a plus rien à voir. La BMW i3 n'est plus une citadine à portes antagonistes mais la berline électrique de la Neue Klasse, deuxième modèle de la nouvelle architecture après l'iX3 que nous avons déjà essayé.
18 août 2026 · 7 min de lecture
Essai BYD Seal 6 DM-i Touring (2026) : 101 km sans une goutte
Le break familial hybride rechargeable est devenu une espèce rare. La Skoda Octavia Combi PHEV a disparu du catalogue, la Superb Combi PHEV s'affiche à un tarif d'un autre monde, et la Peugeot 308 SW reste plus étriquée.
17 août 2026 · 7 min de lecture
Essai Leapmotor B10 (2026) : le SUV électrique qui casse les prix
Le Leapmotor B10 arrive sur un créneau très disputé, celui du SUV compact électrique sous les 30 000 euros.
14 août 2026 · 6 min de lecture
Essai Volkswagen ID.7 Tourer (2026) : le break qui vise 685 km
La Volkswagen ID.7 Tourer est la déclinaison break de la grande berline électrique de la marque, un format devenu rare mais qui reste une évidence pour beaucoup de flottes françaises habituées aux Passat SW et autres familiales de fonction.
13 août 2026 · 6 min de lecture
Essai Renault Clio 6 E-Tech 160 (2026) : l'hybride qui tient le TCO
La sixième génération de Renault Clio arrive à un moment charnière pour les gestionnaires de parc.
12 août 2026 · 6 min de lecture
Essai Hyundai Ioniq 9 (2026) : 620 km et 7 places pour flottes premium
Le Hyundai Ioniq 9 est le plus grand modèle électrique de la marque, un SUV de plus de cinq mètres à sept places qui vise le haut du marché familial et les flottes de direction.
10 août 2026 · 6 min de lecture
Essai Nissan Leaf (2026) : 622 km pour la pionnière devenue SUV
La Nissan Leaf a été l'une des premières voitures électriques accessibles au grand public. Pour sa troisième génération, elle abandonne la silhouette de berline compacte et devient un crossover de 4,35 m, plus dans l'air du temps.
6 août 2026 · 6 min de lecture
Essai Kia EV2 Autonomie Longue (2026) : 453 km bien calibrés
Le Kia EV2 arrive en concession au moment où la plupart des car policies cherchent le véhicule électrique le plus rationnel possible. Petit SUV de 4,06 m produit à Žilina en Slovaquie, il vise directement la Renault 4 E-Tech et le Citroën ë-C3.
5 août 2026 · 6 min de lecture
Essai Audi Q6 e-tron Performance (2026) : le premium se mérite
Avec le Q6 e-tron, Audi ne se contente pas d'ajouter une référence à son catalogue électrique. La marque inaugure la plateforme PPE développée avec Porsche, une architecture 800 volts qui promet une recharge parmi les plus rapides du marché.
21 juil. 2026 · 7 min de lecture
Essai Peugeot E-5008 230 (2026) : 668 km en 7 places
Le grand SUV familial électrique à longtemps souffert d'un défaut rédhibitoire pour les flottes: une autonomie insuffisante dès que l'on chargeait la troisième rangee et le coffre.
14 juil. 2026 · 7 min de lecture
Essai Audi A6 Sportback e-tron (2026) : premium, mais quel TCO ?
L'A6 Sportback e-tron en impose sans tapage. La silhouette fastback, très basse et profilée, traduit un travail aérodynamique poussé qui culmine à un coefficient de traînée de 0,21, l'un des plus bas du marché.
9 juil. 2026 · 8 min de lecture
Essai Kia EV4 Long Range (2026) : 625 km, le bon calcul flotte ?
L'EV4 surprend d'abord par son gabarit. La version berline cinq portes mesure 4,43 mètres, la déclinaison Fastback à coffre profilé s'étire à 4,73 mètres. Dans les deux cas, la silhouette est inhabituelle pour Kia, à mi-chemin entre la compacte et la tricorps.
8 juil. 2026 · 8 min de lecture
Essai Hyundai Inster 49 kWh (2026) : la citadine qui passe en flotte
Garée au pied d'un immeuble de bureaux, l'Inster ne passe pas inaperçue. Ses 3,83 mètres, ses projecteurs à pixels et ses protections plastiques façon mini-baroudeuse lui donnent une présence supérieure à sa catégorie.
7 juil. 2026 · 8 min de lecture
Essai Renault 5 E-Tech Techno (2026) : 410 km qui suffisent
La Renault 5 E-Tech n'est plus une promesse de salon. Commercialisée, livrée, et désormais decommandable en quatre finitions, elle s'installe comme la citadine électrique que les gestionnaires de flotte attendaient.
7 juil. 2026 · 7 min de lecture