Essais et comparatifs

La Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 160 ch se positionne comme un acteur clé dans le segment des SUV compacts hybrides, particulièrement adapté aux besoins des flottes professionnelles en quête d'un équilibre entre efficacité énergétique et polyvalence quotidienne. Lancée en 2024 et affinée pour 2025, cette version hybride non rechargeable met l'accent sur une motorisation mature et une modularité accrue, tout en tenant compte des contraintes fiscales et environnementales actuelles. Dans cet essai, nous explorons ses atouts et ses limites à travers un regard critique, en nous basant sur des kilomètres accumulés en conditions réelles, pour aider les décideurs d'entreprise à évaluer sa pertinence.

1. Premières impressions - 8/10

Dès les premiers regards, la Renault Symbioz impose une présence équilibrée sur la route, avec des proportions qui évoquent un SUV compact familial sans excès. En s'installant au volant, l'ergonomie intuitive frappe : tableau de bord numérique clair, position de conduite surélevée qui offre une vue dégagée sur la circulation urbaine. Le démarrage en mode électrique silencieux instaure une atmosphère sereine, idéale pour les trajets professionnels matinaux. Globalement, ces premières impressions instillent confiance pour un usage mixte ville-route, avec une modularité qui promet de la flexibilité pour les équipes mobiles.

2. Design Extérieur : Fonctionnel mais sans éclat - 7/10

Le design extérieur de la Symbioz adopte une approche pragmatique, avec une longueur de 4,41 mètres qui la place idéalement entre compacte et SUV intermédiaire. La face avant, dominée par la signature lumineuse en C et une calandre active aérodynamique, lui donne un air dynamique sans verser dans l'agressivité. Les jantes de 18 pouces en finition Techno ajoutent une touche d'élégance, tandis que les lignes fluides du profil, soulignées par des arches de roues prononcées, optimisent le Cx à 0,30 pour une meilleure efficacité énergétique.

Comparé à des rivaux plus audacieux, la Symbioz manque un peu de charisme distinctif, se contentant d'un style consensuel qui plaira aux gestionnaires de flotte soucieux de neutralité. Elle s'intègre parfaitement dans un parc automobile d'entreprise, où l'esthétique passe au second plan derrière la fonctionnalité. Pour en savoir plus sur les choix de motorisation hybride dans ce segment, consultez notre comparatif hybride vs électrique.

3. Vie à bord : Spacieux et adaptable - 8/10

À l'intérieur, la Symbioz excelle par son habitabilité généreuse pour un SUV compact, avec un empattement de 2,67 mètres qui libère un espace aux jambes arrière impressionnant – jusqu'à 180 mm en position standard. La banquette coulissante sur 160 mm, une rareté dans la catégorie, permet d'adapter l'habitacle aux besoins : mode passager pour les longs trajets professionnels ou mode coffre pour transporter du matériel. Le coffre, d'une capacité de 492 litres (extensible à 1 455 litres), avale sans peine valises et échantillons, avec un plancher plat qui facilite le chargement.

Les matériaux mixtes (sellerie tissu/Alcantara en finition Techno) offrent un bon compromis confort/durabilité, et les sièges avant chauffants maintiennent une température agréable lors des hivers urbains. L'écran tactile OpenR de 10,4 pouces, intégré à un cockpit numérique de 10,25 pouces, centralise les commandes avec une interface fluide, bien que les menus secondaires soient parfois surchargés. Les points faibles ? Les aérations centrales basses pour les passagers arrière et un isolation phonique perfectible sur l'autoroute, où le bruit de roulement s'invite. Pour les entreprises, cette modularité fait de la Symbioz un allié précieux pour les équipes nomades. Découvrez comment optimiser le TCO de tels véhicules avec notre simulateur dédié.

Ambiance et ergonomie quotidienne

En usage professionnel, l'éclairage d'ambiance paramétrable et les ports USB-C multiples (quatre au total) facilitent les recharges de smartphones lors de réunions itinérantes. La qualité perçue progresse par rapport aux anciennes générations, mais reste en deçà des standards coréens.

4. Motorisation : Efficace, mais bruyant en effort - 7/10

La motorisation E-Tech Full Hybrid 160 ch repose sur un système éprouvé : un bloc essence 1.8 atmosphérique de 109 ch (80 kW) associé à deux moteurs électriques, un principal de 50 ch pour la traction et un de 20 ch en générateur. La puissance cumulée atteint 160 ch et 205 Nm de couple instantané électrique, couplée à une batterie lithium-ion de 1,2 kWh rechargeable par récupération d'énergie. La boîte automatique multimode à 4 rapports thermiques et 2 électriques assure des transitions fluides sans embrayage classique, éliminant les à-coups en ville.

Cette architecture brille par son efficacité : 80 % des trajets urbains se font en mode électrique pur jusqu'à 105 km/h, avec un démarrage silencieux qui réduit le stress en embouteillage. Cependant, en accélération soutenue, le thermique monte rapidement en régime (jusqu'à 5 500 tr/min), générant un bruit rauque peu raffiné, et le couple limité à 205 Nm peine face à des hybrides plus puissants. Pour les flottes, cette sobriété (CO2 à 98 g/km, Crit'Air 1) minimise la TVS et les restrictions ZFE. Reliez cela à nos avantages fiscaux pour les hybrides en entreprise, qui s'appliquent aussi aux mild-hybrides comme celui-ci.

Performances techniques

0 à 100 km/h en 9,6 secondes, vitesse max à 175 km/h : suffisant pour un usage mixte, mais sans enthousiasme sportif.

5. Essai routier : Polyvalent et confortable - 8/10

Sur route, la Symbioz démontre une polyvalence remarquable. En ville, le mode hybride gère intelligemment les phases électriques, glissant sans effort dans le trafic parisien, avec une direction précise et une garde au sol de 18 cm qui absorbe les dos d'âne. Sur autoroute, la tenue de route reste stable jusqu'à 130 km/h, grâce à des suspensions bien calibrées qui filtrent les imperfections sans roulis excessif.

Critique : les pneus de série (215/55 R18) génèrent un bruit de roulement marqué au-delà de 110 km/h, et la direction manque de feeling en courbes serrées, privilégiant le confort sur le dynamisme.

Comportement en conditions variées

Sur routes secondaires sinueuses, le châssis Multilink arrière assure un équilibre neutre, mais le poids de 1 538 kg se fait sentir en montée.

6. Autonomie et consommation : Sans contrainte, mais limitée en EV pur - 7/10

Non rechargeable sur prise, la Symbioz mise sur une autonomie totale estimée à 1 000 km en cycle mixte WLTP, grâce à un réservoir de 52 litres et une consommation de 4,3 à 4,7 l/100 km. En mode électrique seul, environ 50-60 km en ville sont possibles, rechargés par freinage et décélération. Les tests réels confirment une moyenne de 4,5 l/100 km sur autoroute à 120 km/h, idéal pour les déplacements intersites sans contrainte de bornes.

Le point faible : l'absence de plug-in limite l'optimisation en zone urbaine dense, où un PHEV rival comme le Peugeot 3008 offrirait plus de km en EV. Pour les entreprises, cela simplifie la logistique, pas de câbles ni de planning de recharge, mais renforce la dépendance à l'essence. Avec notre offre Evera Lease, intégrez-la facilement dans une flotte hybride pour un TCO maîtrisé.

Efficacité énergétique réelle

En hiver, la consommation grimpe à 5,2 l/100 km, mais reste compétitive face aux thermiques purs.

7. Technologies embarquées : Complet pour le prix - 8/10

La Symbioz embarque un arsenal complet pour 2025 : système ADAS niveau 2 avec régulateur adaptatif intelligent, maintien dans la voie actif et freinage d'urgence à 360°. L'OpenR Link intègre Google Built-in pour une navigation fluide et des mises à jour OTA, tandis que la caméra 360° et les capteurs de stationnement facilitent les manœuvres en parking d'entreprise. La connectivité 4G permet le suivi via l'app My Renault.

Sécurité et connectivité

Cinq étoiles Euro NCAP, avec sept airbags et détection de fatigue.

8. Positionnement prix : Compétitif fiscalement - 7/10

Tarif de base à 37 400 € en finition Techno, grimpant à 39 900 € pour la finition Esprit Alpine, la Symbioz se place dans la moyenne du segment. Sans malus écologique (CO2 <100 g/km), et avec une TVS réduite à 6 €/mois, le TCO en LLD (environ 450 €/mois sur 48 mois/60 000 km) séduira les flottes. Options comme le toit pano (+800 €) gonflent la facture, mais l'équipement de série (climat bi-zone, aide au stationnement) compense.

9. Vis à vis de la concurrence : Solide, mais pas leader - 7/10

La Symbioz se mesure à la Toyota Corolla Cross Hybrid (175 ch, 38 900 €), plus fiable mais moins modulable ; au Kia Niro Hybrid (141 ch, 35 000 €), plus petit mais garanti 7 ans ; ou au Honda HR-V e:HEV (131 ch, 36 000 €), agile mais coffre plus petit. Elle surpasse le Peugeot 3008 Hybrid en habitabilité, mais pêche en agrément routier face à la fluidité Toyota.

Son atout : la banquette coulissante et le prix sans malus en font un choix pragmatique pour les entreprises françaises, où la fiabilité Renault progresse. Moins premium que le Hyundai Tucson, elle cible les budgets modérés.

10. Notes, conclusions, bilan 7/10

‍

‍

La Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 160 ch s'affirme comme un SUV hybride pragmatique, idéal pour les flottes d'entreprise cherchant à verdir sans révolutionner leurs habitudes. Ses forces sont sa modularité, sa sobriété et sa fiscalité douce. Les faiblesses, comme le bruit moteur et un design consensuel, la relèguent à un rôle de second couteau face à des japonaises plus abouties. Pour les PME et ETI, elle représente un investissement rentable, surtout en LLD via Evera Lease. Si votre stratégie privilégie l'hybride non rechargeable, testez-la ; sinon, explorez nos essais électriques comparables pour une électrification plus poussée.

Introduction

La Volkswagen ID.7 Tourer Pro S, avec sa batterie de 86 kWh, représente une avancée significative dans le segment des breaks électriques haut de gamme. Destinée aux professionnels et aux gestionnaires de flotte, cette version grande batterie allie espace généreux, efficacité énergétique et technologies avancées, tout en respectant les exigences de mobilité durable. Disponible depuis début 2024, elle s'inscrit dans la stratégie d'électrification de Volkswagen, avec un accent sur l'autonomie et le confort pour les trajets professionnels longs.

Premières impressions

Dès le premier regard, la Volkswagen ID.7 Tourer impose une présence élégante et moderne, avec ses lignes fluides qui évoquent une aérodynamique soignée, essentielle pour maximiser l'autonomie. Mesurant près de 4,96 mètres de long, elle arbore la signature lumineuse LED typique de la famille ID, avec des phares Matrix IQ.Light qui s'allument automatiquement pour balayer l'environnement. L'accès à bord se fait sans effort grâce à des portes généreuses et un seuil de chargement bas, tandis que le coffre de 605 litres (extensible à 1 714 litres) invite immédiatement à imaginer des voyages familiaux ou des chargements professionnels volumineux. L'ensemble respire la qualité allemande, avec une finition Pro S qui inclut des jantes de 19 pouces et des éléments chromés discrets. En s'installant au volant, la sensation de largeur et de hauteur sous plafond est immédiate, promettant un confort pour les longs trajets. Ce break électrique ne fait pas dans la provocation stylistique, mais mise sur une sobriété premium qui séduit les amateurs de rationalité et d'efficacité.

Design Extérieur : élégance aérodynamique et modularité pratique 8.5/10

Le design extérieur de l'ID.7 Tourer s'inscrit dans la continuité de la berline ID.7, mais avec une silhouette allongée qui accentue sa vocation break. La calandre fermée, signature des électriques Volkswagen, contribue à un coefficient de traînée de 0,228, optimisé pour l'efficacité énergétique. Les flancs lisses, ponctués de prises d'air minimales, et le toit fuyant vers l'arrière soulignent une allure dynamique sans excès, tandis que les passages de roues musclés intègrent harmonieusement les pneus à faible résistance au roulement. À l'arrière, la lunette inclinée et les feux connectés en LED créent une signature visuelle distinctive, visible de loin sur autoroute. La modularité se révèle dans les détails : hayon électrique à ouverture large, toit panoramique optionnel qui inonde l'habitacle de lumière, et un châssis surélevé de 14 cm pour un meilleur dégagement au sol. En version Grande Batterie, elle pèse environ 2 200 kg, un poids maîtrisé pour sa catégorie, qui n'altère pas son équilibre visuel. Ce design n'est pas seulement esthétique ; il est pensé pour réduire la consommation, rendant chaque kilomètre plus économique, un atout précieux pour les flottes d'entreprise explorant les solutions de mobilité électrique professionnelle.

Silhouette polyvalente

La longueur accrue par rapport à la berline (17 cm de plus) permet d'accueillir jusqu'à 1 700 litres de volume utile, idéal pour transporter du matériel ou des bagages sans compromettre l'espace pour cinq passagers. Les coloris extérieurs, comme le Kings Red métallisé, ajoutent une touche de personnalisation sans alourdir le budget.

Vie à bord : confort spacieux et ergonomie numérique 9/10

À l'intérieur, l'ID.7 Tourer Grande Batterie offre un habitacle immersif et high-tech, où la digitalisation domine sans sacrifier le confort physique. Les sièges ergonomiques en cuir synthétique ventilés et chauffants enveloppent les occupants, avec un réglage électrique pour le conducteur incluant une fonction mémoire. L'espace aux jambes arrière est généreux, surpassant celui d'une Passat traditionnelle, et les portes arrière s'ouvrent à 90 degrés pour un accès aisé. Le tableau de bord minimaliste met en vedette un écran incurvé de 15 pouces pour l'infodivertissement, flanqué d'un combiné numérique de 11,7 pouces configurable. Les matériaux recyclés et doux au toucher, combinés à un éclairage ambient à 30 couleurs, créent une ambiance premium et apaisante. Le coffre, avec son plancher plat et ses filets de rangement, facilite l'organisation, tandis que les sièges arrière rabattables 60/40 libèrent un espace plat. Pour les professionnels, l'intégration d'un chargeur sans fil pour smartphone et de multiples USB-C (dont un à l'arrière) rend les longs trajets productifs. Globalement, la vie à bord évoque une bulle de sérénité, où le silence électrique amplifie le sentiment de bien-être, aligné sur les attentes des voitures électriques pour les entreprises.

Ambiance et modularité intérieure

Les accoudoirs centraux coulissants et les aumonières astucieuses ajoutent à la praticité, tandis que l'insonorisation exemplaire – grâce à un pare-brise acoustique – isole des bruits extérieurs, transformant l'habitacle en un bureau roulant idéal.

Motorisation : propulsion efficiente et performante 8/10

Sous le capot, l'ID.7 Tourer embarque un moteur électrique synchrone à aimants permanents arrière de 210 kW (286 ch) et 545 Nm de couple instantané. Cette propulsion pure délivre une accélération de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes, avec une vitesse maximale limitée à 180 km/h pour préserver l'autonomie. La batterie de 86 kWh, logée dans le plancher, abaisse le centre de gravité et optimise la répartition des masses (environ 55 % à l'arrière). Pas de transmission classique : un inverseur électronique gère les rapports de manière fluide, avec des modes de conduite (Eco, Comfort, Sport) qui modulent la réponse au pédalier. La consommation mixte WLTP s'établit à 15,2 kWh/100 km, un chiffre compétitif pour un break de cette taille. Cette motorisation se distingue par son rendement supérieur de 10 % par rapport à la génération précédente, grâce à une gestion thermique avancée et un refroidissement liquide efficace. Pour les flottes, cette efficacité se traduit par un TCO réduit, comme exploré dans notre simulateur TCO.

Performances mesurées

En conditions réelles, le couple généreux propulse le véhicule avec souplesse, idéal pour les insertions autoroutières ou les dépassements sans effort, tout en maintenant une consommation contenue.

Essai routier : confort routier et tenue de route assurée 8.5/10

Sur route, l'ID.7 Tourer excelle par son équilibre entre confort et dynamisme. Les suspensions adaptatives DCC (optionnelles) absorbent les irrégularités avec une souplesse remarquable, filtrant les vibrations sans talonnement excessif. À 130 km/h sur autoroute, le silence règne, seulement troublé par un léger ronronnement des pneus, tandis que l'assistance au maintien de voie guide le véhicule avec précision. En virages, la propulsion arrière offre une motricité saine, aidée par un mode Drift pour les âmes aventureuses, bien que le poids de la batterie rende le châssis prévisible plutôt qu'agile. La direction progressive, avec un diamètre de braquage de 11,4 mètres, facilite les manœuvres urbaines malgré la longueur. Lors d'un essai de 500 km mixtes (ville, route, autoroute), la consommation réelle s'est stabilisée à 16,5 kWh/100 km, confirmant l'efficacité en usage quotidien. Ce comportement routier polyvalent convient parfaitement aux professionnels effectuant de longs trajets, similaire à ce que nous avons observé dans notre essai de la Renault Mégane E-Tech.

Dynamique et confort

Les modes de régénération adaptative, ajustables via les palettes au volant, permettent de rouler en one-pedal driving fluide, réduisant les interventions au frein et optimisant l'énergie récupérée.

Autonomie et recharge : Grande portée et charge rapide 9.5/10

Avec une autonomie WLTP annoncée jusqu'à 702 km en jantes 19 pouces, l'ID.7 Tourer Grande Batterie bat des records pour un break électrique familial. En conditions réelles, elle avoisine les 550-600 km en mixte estival, descendant à 450 km en hiver avec chauffage actif. La consommation varie de 14 kWh/100 km en ville (grâce à la régénération) à 18 kWh sur autoroute à 130 km/h. La recharge AC à 11 kW complète la batterie en 8 heures sur une wallbox domestique, tandis que le DC à 200 kW permet de passer de 10 à 80 % en 28 minutes sur une borne Ionity. Le système Plug & Charge simplifie les sessions, et l'app We Connect optimise les itinéraires en intégrant les stations disponibles. Pour les entreprises, cette endurance réduit les arrêts, boostant la productivité ; des conseils pour gérer l'autonomie sont essentiels. Avec nos solutions de recharge, l'ID.7 s'intègre parfaitement dans une flotte équipée.

‍

Stratégies d'optimisation

Le préconditionnement de la batterie via l'app prépare les sessions de charge rapide, minimisant les pertes d'énergie et préservant la durée de vie de la batterie (garantie 8 ans/160 000 km à 70 % de capacité).

Technologies embarquées : Infodivertissement avancé et aides à la conduite 9/10

L'arsenal technologique de l'ID.7 Tourer est impressionnant, centré sur une interface utilisateur intuitive. L'écran central de 15 pouces, sous ID. Software 3.0, gère navigation, climatisation et médias avec une fluidité remarquable, supportant Apple CarPlay et Android Auto sans fil. L'assistant vocal IDA, activé par "Hello IDA", commande jusqu'à 20 fonctions, y compris la recherche de stations de charge. Les aides à la conduite Travel Assist niveau 2+ maintiennent la trajectoire et adaptent la vitesse en fonction du trafic, avec un HUD projetant les infos clés sur le pare-brise. La caméra 360° et les capteurs IQ.Park facilitent les manœuvres en ville. Pour les pros, la connectivité eCall et les mises à jour OTA assurent une maintenance prédictive. Ces outils, comparables à ceux des meilleures applications pour EV, transforment chaque trajet en expérience connectée.

Sécurité et connectivité

Les 9 airbags, le freinage d'urgence autonome et la détection de fatigue veillent à la sécurité, tandis que l'intégration avec Evera Fleet permet un suivi en temps réel des véhicules de parc.

Positionnement prix : tarif premium justifié par l'autonomie 7.5/10

La Volkswagen ID.7 Tourer Grande Batterie Pro S débute à environ 65 000 € TTC en achat, mais brille en LLD chez Evera à partir de 650 €/mois (36 mois, 30 000 km/an, entretien inclus). Ce positionnement premium reflète la batterie généreuse et les équipements de série, avec des options comme le pack Tech (HUD, chargeur 22 kW) ajoutant 3 000 €. Fiscalement attractive – exonération de TVS, malus nul et récupération TVA possible – elle offre un TCO inférieur de 20 % à un diesel équivalent sur 4 ans. Pour les entreprises, les avantages fiscaux des EV amplifient sa rentabilité, rendant l'investissement amorti rapidement via économies d'énergie et image RSE.

Options et packs

Les finitions Style ou GTX (286 ch, AWD) grimpent à 70 000 €, mais la version base Grande Batterie reste compétitive pour son rapport espace/autonomie.

Vis à vis de la concurrence : leader en polyvalence break

Face à la Hyundai Ioniq 6 (autonomie 614 km, prix 55 000 €) ou la Tesla Model 3 Long Range (629 km, 50 000 €), l'ID.7 Tourer se distingue par son format break, offrant plus d'espace que ces berlines. La BMW i5 Touring (582 km, 75 000 €) rivalise en premium, mais manque de l'autonomie supérieure de la Volkswagen. La Peugeot e-308 SW (autonomie 410 km) est plus compacte et abordable, tandis que la Skoda Superb iV hybride plug-in reste thermique. L'ID.7 excelle en modularité et recharge rapide, positionnant Volkswagen comme référence pour les breaks EV, comme dans notre top des meilleures EV 2024. Son argument : une autonomie réelle qui surpasse la concurrence en usage routier intensif.

Avantages comparatifs

Moins agile qu'une Tesla, elle surclasse en confort et volume, idéale pour les familles ou pros transportant du fret, avec un réseau de recharge étendu via VW.

Notes, conclusions, bilan : un break électrique convaincant pour l'avenir

‍

En bilan, la Volkswagen ID.7 Tourer s'impose comme un break électrique mature, alliant autonomie exceptionnelle, confort premium et polyvalence pratique. Elle répond aux besoins des professionnels en transition écologique, avec un TCO optimisé et une intégration fluide dans les flottes. Si le prix d'accès reste élevé, ses atouts en endurance et espace en font un choix stratégique pour 2025 et au-delà. Chez Evera, elle mérite une place de choix dans les offres LLD, propulsant la mobilité d'entreprise vers un avenir durable.

Premières impressions : une évolution raffinée et confiante - 8,5/10

La Peugeot E-208 GT 2025 se présente comme une citadine électrique mature, affinée par des mises à jour subtiles qui renforcent son attrait sans révolutionner la formule. Dès les premiers regards, elle impose une silhouette dynamique et sophistiquée, avec une calandre fermée discrète qui souligne son identité zéro émission. L'habitacle, accessible via des portes bien dégagées, accueille avec une ergonomie intuitive et un silence enveloppant, typique des électriques. Sur la route, la direction précise et la tenue de cap assurée évoquent une agilité urbaine idéale pour les trajets quotidiens en entreprise. Cette version GT, au sommet de la gamme, distille une sensation de qualité premium, où chaque détail – des jantes alliage aux inserts chromés – invite à une expérience de conduite sereine et connectée. Pour les professionnels en quête d'une mobilité durable, elle pose les bases d'un équilibre parfait entre compacité et raffinement.

Design Extérieur : élégance française revisitée - 9/10

Le design extérieur de la Peugeot E-208 GT 2025 perpétue l'héritage stylistique de la 208, avec une interprétation électrique plus affirmée. La face avant adopte une signature lumineuse en trois griffes LED, surmontée d'une calandre opaque qui fluidifie les lignes aérodynamiques, contribuant à un coefficient de traînée optimisé pour l'efficacité énergétique. Les flancs, marqués par une ceinture de caisse haute et des passages de roues musclés, soulignent la posture athlétique, renforcée par des jantes de 17 pouces en alliage spécifique GT aux motifs ajourés. À l'arrière, les feux connectés en trois dimensions et le becquet discret ajoutent une touche sportive sans excès. Les coloris disponibles, comme le Vert Oken ou le Bleu Vertigo, offrent une personnalisation vibrante qui s'harmonise avec l'environnement urbain. Mesurant 4,05 mètres de long, elle reste maniable pour les parkings en ville, tout en dégageant une présence premium qui valorise l'image de marque pour les flottes d'entreprise. Pour explorer d'autres options compactes électriques adaptées aux professionnels, consultez notre guide pour choisir le bon véhicule électrique pour son entreprise.

Vie à bord : confort compact et modularité astucieuse - 8/10

À bord de la Peugeot E-208 GT 2025, l'espace intérieur se déploie avec une ingéniosité remarquable pour une citadine. Le cockpit i-Cockpit, signature Peugeot, positionne le conducteur face à un petit volant compact et un combiné numérique 3D de 10 pouces, immersif et personnalisable. Les sièges en tissu Alcantara avec surpiqûres vertes typiques GT enveloppent le corps avec un soutien ferme, idéal pour des trajets prolongés sans fatigue. L'espace aux jambes avant est généreux, tandis que les deux places arrière, bien que limitées en hauteur pour les grands gabarits, conviennent parfaitement à des passagers occasionnels ou à des enfants. Le coffre de 309 litres, extensible à 1 113 litres sièges rabattus, intègre une trappe ski et un plancher modulable, facilitant le transport de matériel professionnel. Les matériaux, mêlant inserts piano black et touches souples, confèrent une atmosphère qualitative, ponctuée de détails comme les aérateurs 3D et l'éclairage d'ambiance. L'isolation phonique, renforcée par l'absence de moteur thermique, crée un cocon silencieux, propice à la concentration en déplacement. Cette modularité compacte s'avère un atout pour les TPE et PME, comme détaillé dans notre article sur les avantages des véhicules électriques pour les TPE et PME en 2025.

Motorisation : puissance électrique fluide et efficiente - 8,5/10

Sous le capot, la Peugeot E-208 GT 2025 embarque un moteur synchrone à aimants permanents de 100 kW (136 chevaux), couplé à une batterie lithium-ion de 50 kWh (46 kWh utilisables). Ce bloc électrique délivre un couple instantané de 260 Nm, assurant des accélérations vives – 0 à 100 km/h en 8,1 secondes – sans les vibrations ou bruits parasites des thermiques. La transmission automatique monomarche assure une fluidité exemplaire, avec des modes de conduite (Eco, Normal, Sport) qui modulent la réponse selon les besoins. L'optimisation logicielle 2025 améliore l'efficacité, réduisant les pertes énergétiques pour une consommation mixte estimée à 15,5 kWh/100 km en cycle WLTP. Positionnée en traction avant, elle privilégie l'agilité plutôt que la sportivité extrême, avec une vitesse maximale bridée à 150 km/h pour préserver l'autonomie. Cette motorisation, simple et sans entretien majeur (pas de vidange ni de courroie), s'aligne sur les exigences de fiabilité des flottes professionnelles, minimisant les temps d'immobilisation.

Essai routier : agilité urbaine et stabilité sur voie rapide - 9/10

Sur route, la Peugeot E-208 GT 2025 excelle dans son élément : la ville. La direction assistée électrique, précise et communicative, permet des manœuvres fluides dans la circulation dense, tandis que le rayon de braquage réduit facilite les demi-tours en espaces confinés. En mode Normal, les relances sont immédiates, offrant une souplesse idéale pour les arrêts aux feux ou les insertions autoroutières. Sur voie rapide, la stabilité est irréprochable, grâce à un châssis affiné qui absorbe les imperfections sans talonnement excessif. Les suspensions, plus fermes en GT, filtrent les bosses avec une progressivité qui maintient le cap même à 130 km/h, malgré un poids de 1 455 kg contenu par la batterie placée bas. Le silence règne, seulement troublé par un léger ronronnement synthétique en Sport pour plus de feedback. En courbes, le comportement sous-vire légèrement prévisible, sécurisant pour un usage quotidien. Cette polyvalence routière, testée sur plus de 200 km mixtes, confirme son rôle de citadine versatile, parfaite pour les commerciaux ou les équipes en déplacement urbain. Pour comparer avec d'autres compactes électriques, découvrez notre essai de la Renault Mégane E-Tech.

Autonomie et Recharge : Efficacité optimisée pour l'usage quotidien - 8/10

L'autonomie de la Peugeot E-208 GT 2025 atteint 421 km en cycle WLTP, une valeur réaliste qui se traduit par environ 300 à 350 km en conditions mixtes réelles, selon la température et le style de conduite. La batterie de 50 kWh bénéficie d'une gestion thermique avancée, prévenant la dégradation et maintenant les performances par temps froid. Pour la recharge, le chargeur embarqué de 7,4 kW AC permet un replet complet en 7h30 sur une wallbox domestique ou d'entreprise, tandis que la compatibilité CCS 100 kW DC accélère la session de 20 à 80 % en 30 minutes sur borne rapide. L'application MyPeugeot intègre un pré-conditionnement de batterie pour optimiser les temps d'arrêt. En usage professionnel, cette endurance couvre aisément une journée de trajets urbains, avec des coûts d'énergie inférieurs à 3 €/100 km à domicile. Pour les flottes, l'intégration de solutions de recharge simplifie la logistique, comme exploré dans notre guide sur les solutions de recharge pour bornes et badges. Utilisez notre simulateur TCO pour évaluer les économies sur l'année.

Technologies embarquées : connectivité et aides à la conduite au rendez-vous - 9/10

La Peugeot E-208 GT 2025 intègre un arsenal technologique complet, centré sur l'i-Cockpit 3D avec écran tactile 10 pouces responsive, gérant navigation, multimédia et climatisation via une interface gestuelle intuitive. Le système i-Connect Advanced offre une connectivité 5G, avec mises à jour over-the-air et compatibilité Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Côté sécurité, le pack Drive Assist Plus inclut régulateur adaptatif, maintien dans la voie, freinage d'urgence automatique et surveillance d'angle mort. La caméra 360° Vision Park facilite les manœuvres en parking serré, tandis que l'assistant de stationnement semi-autonome prend le relais en créneaux. Pour les professionnels, la fonction e-Remote permet le suivi à distance via app : verrouillage, pré-chauffage et géolocalisation.

Positionnement prix : des tarifs premium - 5/10

Le prix de la Peugeot E-208 GT 2025 s'établit autour de 40 000 € en neuf, positionnée en haut de gamme pour ce segment B électrique. Ce tarif intègre une dotation riche – aides à la conduite avancées, finition intérieure soignée et jantes 17 pouces – sans options superflues. En leasing professionnel (LLD), les mensualités démarrent à 450 € HT pour 36 mois/30 000 km, incluant entretien et assistance. Les aides fiscales 2025, comme l'exonération de TVS et le bonus écologique jusqu'à 4 000 €, ramènent le coût effectif à un niveau compétitif. Le TCO (coût total de possession) s'avère attractif : économies sur carburant (jusqu'à 70 % vs thermique), maintenance réduite et récupération TVA facilitée pour les entreprises. Pour les PME, ce positionnement premium se justifie par la revente résiduelle élevée et l'image de marque, rendant l'investissement rentable sur 3-4 ans.

Vis à vis de la concurrence : une référence française face aux rivales européennes et asiatiques - 8,5/10

Dans le segment des citadines électriques, la Peugeot E-208 GT 2025 se distingue face à la Renault Zoe (autonomie similaire mais habitacle moins moderne), l'Opel Corsa Electric (prix inférieur mais finition en retrait) ou la Fiat 600e (plus compacte, moins premium). Contre la Volkswagen ID.3, elle gagne en agilité urbaine mais cède en espace intérieur ; face à la MG4 chinoise, plus abordable (autour de 30 000 €), elle contrebalance par une qualité perçue supérieure et un réseau de service dense. La BYD Dolphin offre une batterie plus grande pour un tarif proche, mais manque du charisme design de la Peugeot. Globalement, l'E-208 GT excelle en équilibre confort/technologie, particulièrement pour les usages professionnels où la fiabilité européenne prime.

Notes, conclusions, bilan : une citadine électrique exemplaire pour la mobilité pro - 8,5/10

En bilan, la Peugeot E-208 GT 2025 affirme son statut de citadine électrique de référence, alliant design soigné, technologies avancées et efficacité énergétique dans un format idéal pour les flottes urbaines. Ses points forts – silence, agilité et aides fiscales – en font un choix stratégique pour les entreprises accélérant leur transition verte, malgré un coffre modeste et un prix d'entrée élevé. Elle incarne une mobilité durable accessible, propice à une adoption massive en 2025. Pour les gestionnaires de flotte, elle optimise TCO et image RSE, confirmant Peugeot comme acteur clé de l'électrique français.

Découvrez notre sélection de citadines électriques, idéales pour vos déplacements professionnels comme personnels.
Explorez notre catalogue et choisissez la solution la plus adaptée à vos besoins.

👉 Explorez notre catalogue
👉 Obtenez un devis personnalisé

‍

La mobilité électrique avec Evera, une évidence

‍

Chez Evera, nous avons conçu des offres de location de citadines électriques parfaitement adaptées aux entreprises de toutes tailles :

• Engagement souple et ajustable à tout moment
• Kilométrage évolutif selon vos usages réels
• Large choix de véhicules récents ou reconditionnés
• Livraison sous 30 jours partout en France
• Meilleur rapport qualité/prix du marché
• Service 100 % sur-mesure, assistance incluse

‍

Un accompagnement dédié à votre transition électrique

‍

En optant pour Evera, vous bénéficiez d’un accompagnement expert :

‍

🔎 Audit de vos usages
🔌 Solutions de recharge et badge itinérance
💸 Optimisation du TCO et de la fiscalité
📉 Jusqu’à 27 % d’économies sur votre budget mobilité
🌱 Jusqu’à 31 % de CO₂ en moins dans vos déplacements

‍

Pourquoi louer une citadine électrique ?

‍

1. Flexibilité et absence d'engagement

‍

La location longue durée (LLD) ou location avec option d’achat (LOA) permet d'adapter la durée (24 à 48 mois) et le kilométrage (20 000 à 40 000 km/an) selon vos besoins réels. À la fin du contrat, vous restituez simplement le véhicule ou en changez facilement.

‍

2. Coûts réduits et budget maîtrisé

‍

Pas de carburant, moins d’entretien, 0€ de TVS : la citadine électrique est économique à l’usage. Avec Evera, tout est inclus dans un loyer mensuel fixe, pour une gestion simplifiée.

‍

Pourquoi passer par Evera ?

‍

🎯 Service clé en main : mise à disposition, entretien, assurance, assistance 24/7
📱 Plateforme intuitive : suivez vos contrats, déclarez un sinistre, prolongez votre location
🚘 Véhicules livrés rapidement : sous 72h pour certains modèles
🧰 Flotte évolutive : adaptez votre nombre de véhicules selon vos embauches ou besoins

‍

Nos offres de location de citadines électriques

‍

🔋 Fiat 500e – l’icône branchée à prix doux

‍

LLD dès 109 €/mois (après bonus), 190–300 km d’autonomie. Ultra-maniable et pratique en ville.

‍

🚗 Renault Mégane E-Tech – l’équilibre parfait

‍

LLD dès 260 €/mois (bonus déduit), jusqu’à 470 km d’autonomie. Recharge ultra-rapide et grand écran 12''.

‍

🚙 Peugeot e-208 Like – le juste milieu

‍

LLD dès 139 €/mois, jusqu’à 400 km. Design moderne, conduite fluide, technologie embarquée.

‍

🚘 Renault Twingo Electric Zen – la reine de la ville

‍

LLD dès 149 €/mois, 190 km d’autonomie. Ultra-compacte, idéale pour les rues étroites.

‍

🏁 Mini Cooper SE – le style sans compromis

‍

LLD dès 220 €/mois, 234 km d’autonomie. Élégante, premium et nerveuse, parfaite pour se démarquer.

‍

Comment optimiser votre mobilité avec Evera ?

1. Définissez vos besoins (km, durée, budget)
2. Choisissez la formule adaptée (LLD ou LOA)
3. Pré-réservez votre véhicule en ligne
4. Transmettez les pièces justificatives
5. Planifiez votre livraison
6. Gérez tout depuis votre espace client ou notre application mobile

‍

Foire aux questions (FAQ)

‍

Quels sont les avantages fiscaux d’une location de citadine électrique ?

‍

✅ Bonus écologique jusqu’à 7 000 €, déductible du premier loyer
✅ TVS exonérée, loyers déductibles du résultat imposable
✅ Éligibilité variable selon revenus : nos équipes vous accompagnent dans la simulation

‍

Comment une citadine électrique réduit-elle votre empreinte carbone ?

• 0 g CO₂ à l’usage, réduction de la pollution de l’air et du bruit
• Bonus écologique accessible
• Un véritable levier RSE pour les entreprises
• Jusqu’à 31 % de CO₂ en moins sur les trajets professionnels

‍

Où et comment recharger ?

‍

🔌 À domicile, au bureau ou en itinérance
🕒 Recharge rapide : 80 % en 30 min sur borne publique
🏠 Recharge lente : 6 à 8h sur prise domestique

‍

Vous souhaitez en savoir plus ou recevoir une simulation personnalisée ?
👉 Prenez rendez-vous avec un expert Evera

‍

Optez pour une Tesla électrique et transformez chacun de vos trajets professionnels en expérience haut de gamme. Grâce à l’abonnement flexible d’Evera, vous accédez à toute la gamme Tesla, sans apport et avec un service tout compris.

👉 Découvrez notre catalogue
👉 Obtenez un devis personnalisé

‍

Pourquoi louer une Tesla avec Evera ?

‍

Les modèles Tesla sont aujourd’hui la référence mondiale de la voiture électrique haut de gamme. Avec Evera, cette technologie devient enfin accessible aux entreprises.

🚀 Performance : Accélération foudroyante et conduite fluide
🔋 Autonomie : Jusqu’à 600 km pour vos trajets longue distance
🧠 Technologie : Autopilot, mises à jour OTA, interface ultra-connectée
🌱 Zéro émission : Réduisez l’empreinte carbone de votre flotte

‍

Choisissez votre modèle Tesla

‍

Une gamme pensée pour tous les profils professionnels :

• Tesla Model 3 : parfaite pour les trajets urbains et autoroutiers.
• Tesla Model Y : SUV compact avec grand coffre, idéale pour les pros mobiles.
• Tesla Model S : berline de luxe avec autonomie XXL.
• Tesla Model X : confort absolu, 7 places et portes Falcon Wing.

‍

🔧 Vitesse, autonomie, connectivité, recharge : comparez nos modèles sur notre catalogue.

‍

Pourquoi choisir Evera pour louer votre Tesla ?

‍

💡 Spécialistes de l’électrique : Une expertise 100 % VE pour un accompagnement sur-mesure.
⚡ Recharge facilitée : Accès simplifié au réseau de Superchargeurs Tesla et à nos bornes partenaires.
💸 Tarifs clairs et compétitifs : Zéro frais caché, tout est inclus (assurance, entretien, assistance…).
🙌 Support dédié 7j/7 : Pour vous guider, même sur vos itinéraires longue distance.
🧽 Véhicules hautement entretenus : Pour une conduite fluide, sécurisée et moderne.
🌍 Engagement RSE : Compensation carbone, flottes récentes, logistique responsable.

🎯 Découvrez la différence Evera

‍

Comment ça marche ? Louez votre Tesla en 3 étapes

‍

1. Choisissez votre modèle et vos dates
2. Réservez en ligne en quelques minutes
3. Recevez votre Tesla à l’adresse de votre choix

‍

Une mobilité durable par nature

‍

En choisissant Tesla avec Evera, vous réduisez vos émissions de CO₂ tout en valorisant votre démarche RSE.

‍

📉 Jusqu’à -30 % d’émissions
✅ Plus de 1 000 tonnes de CO₂ économisées
🌳 100 % de nos opérations logistiques compensées

‍

FAQ – Tout savoir avant de louer votre Tesla

‍

Quelle Tesla choisir ?

• Model 3 : compacte et connectée, idéale en voiture de fonction
• Model Y : SUV familial ou pro, pratique pour les tournées
• Model X/S : image de marque, confort et grande autonomie

Peut-on personnaliser son véhicule ?

Oui : sellerie, jantes, peinture, options Autopilot… Vos Tesla reflètent votre image.

Quelle est l’autonomie réelle ?

Entre 460 et 580 km selon le modèle. Tesla est la référence des longues distances électriques.

Où recharger ?

• Superchargeurs Tesla : jusqu’à 275 km en 15 minutes
• À domicile ou au bureau : Wall Connector Tesla, recharge nocturne facilitée
• Chez vos clients : avec le câble mobile, rechargez partout

‍

‍

💬 Besoin d’un conseil ?
Notre équipe vous aide à choisir la Tesla la mieux adaptée à votre activité et à vos trajets.

‍

Premières impressions

Il y a des voitures qui veulent en mettre plein la vue, et d’autres qui imposent le respect par le silence.

Le Q6 e-tron appartient clairement à la seconde catégorie. Pas d’effets spectaculaires, pas de portes papillon ni d’écran XXL à la Tesla : Audi assume son électrique mature. Et c’est peut-être sa plus grande force.

Dès les premiers mètres, on sent que tout a été calibré avec soin. C’est l’électrique des ingénieurs, pas celle des marketeurs.

La plateforme PPE, partagée avec Porsche, n’est pas là pour faire joli : 800 volts, double module de batterie, puissance optimisée. Et ça se ressent.

Notre modèle d’essai, une version quattro S line à 91 000 €, coche presque toutes les options : suspensions pneumatiques, quatre roues directrices, feux Matrix LED, sièges massants.

Bref, un Q6 à son meilleur niveau. Audi nous dit qu’il redéfinit la mobilité premium électrique. On a voulu vérifier si ce n’était pas du storytelling.

‍

Design – Solide, sobre, mais sans surprise (8/10)

Audi reste fidèle à sa recette : proportions parfaites, détails millimétrés, design rassurant. Pas de rupture visuelle ici. Et si vous cherchez le “waouh” d’un Tesla Model Y ou d’un BMW iX, vous risquez de trouver ce Q6 un peu trop sage.

Mais à bien y regarder, c’est justement ce sérieux qui séduit. Le travail aérodynamique est remarquable (Cx 0,29), les surfaces sont nettes, et les feux OLED arrière personnalisables apportent cette touche “techno chic” qui fait la signature des Audi modernes.

Sous son gris Daytona (1 050 €), notre Q6 dégage une prestance tranquille. Pas une voiture qui attire les curieux : une voiture qu’on respecte.

Le gabarit reste contenu pour un SUV de cette catégorie : 4,77 m de long, 1,99 m de large. Et surtout, aucune lourdeur visuelle malgré ses 2,3 tonnes. Une réussite esthétique, certes conservatrice, mais qui inspire confiance.

‍

À bord – L’ergonomie Audi, en mieux (9/10)

Entrer dans le Q6 e-tron, c’est pénétrer dans un cocon technologique qui n’a rien d’ostentatoire. Les trois écrans – combiné conducteur, écran central et dalle passager – forment une architecture fluide, moderne, sans surcharge. Audi a eu l’intelligence d’intégrer la tech sans la mettre en vitrine.

L’affichage tête haute à réalité augmentée est bluffant : sur autoroute, les flèches de navigation semblent flotter 50 mètres devant vous. C’est précis, intuitif, et surtout très naturel.

La qualité perçue, elle, est typiquement Audi : rien ne bouge, rien ne craque, rien ne choque.

Les sièges avant sont parmi les meilleurs du marché : chauffants, ventilés, massants, avec un maintien ferme mais jamais raide.

Le silence est d’une profondeur rare, surtout avec les vitres acoustiques (580 €). Même un EQE SUV paraît plus sonore en comparaison.

Seul bémol : tout passe par l’écran. Pour régler la clim, la régénération, l’éclairage… tout. C’est joli, c’est high-tech, mais on aurait aimé quelques raccourcis physiques, à la manière de BMW.

‍

Sur la route – La maîtrise avant l’émotion (8/10)

Le Q6 e-tron n’a rien de sportif, et il ne cherche pas à l’être.

Et franchement ? Tant mieux. Son crédo, c’est la progressivité.

Chaque accélération est parfaitement dosée, chaque freinage régénératif est géré avec un naturel déroutant. Pas de brutalité, pas de surjoué : juste une efficacité clinique.

Les 387 ch et 600 Nm du duo de moteurs (asynchrone à l’avant, synchrone à l’arrière) propulsent le SUV avec aisance. Le 0 à 100 km/h en 5,9 s est anecdotique tant la montée en vitesse est linéaire et silencieuse. Mais le vrai plaisir vient ailleurs : dans le contrôle absolu.

La suspension pneumatique adaptative (1 980 €) avale tout, du dos-d’âne toulousain aux raccords d’autoroute. Les quatre roues directrices (1 450 €) rendent ce mastodonte presque agile. Le Q6 vire à plat, se place avec précision, mais ne communique pas grand-chose.

Et c’est là le paradoxe Audi : on admire plus qu’on ne vibre. Les amateurs de sensations resteront sur leur faim, mais ceux qui veulent enchaîner les rendez-vous Paris-Lyon-Toulouse sans stress seront conquis.

‍

Autonomie – Du sérieux, du vrai (8,5/10)

Audi promet 625 km WLTP, mais on sait ce que valent ces chiffres.

Sur notre parcours mixte, 19,5 kWh/100 km de moyenne, soit environ 500 à 520 km réels.

Sur autoroute à 130 km/h : 25,4 kWh/100 km, soit 370 km à 420 km d’autonomie utile.

Et à 110 km/h : environ 440 km.

Des chiffres réalistes, constants, sans dérive incohérente.

Le plus impressionnant, c’est la stabilité thermique : la batterie (94,9 kWh utiles) garde sa température optimale même après 150 km à haute vitesse. Le Q6 ne se désunit jamais.

C’est ce qui fait sa différence avec un Tesla Model Y, plus efficient mais plus irrégulier selon le profil.

En mode “Efficiency+”, on peut descendre à 13,5 kWh/100 km sur route secondaire – à condition d’accepter un mode un peu ascétique (clim réduite, réactivité modérée).

Mais l’ensemble est cohérent, prévisible, rassurant.

‍

Recharge – L’atout maître (9,5/10)

C’est simple : le Q6 e-tron met une claque à la concurrence. Grâce à son système 800 V, il accepte jusqu’à 270 kW en courant continu.

Sur borne Ionity (l'un des seul réseau à proposer du 800V), nous avons récupéré de 10 à 80 % en 21 minutes, avec un pic mesuré à 279 kW et une moyenne de 195 kW.

Et contrairement à beaucoup d’autres, cette courbe de charge n’est pas un mirage marketing : elle est constante et reproductible. Même après plusieurs cycles, les puissances restent stables.

En 15 minutes, on regagne 280 km d’autonomie.

‍

Sur prise AC, 11 kW de série, 22 kW en option (1 200 €). L'Audi Q6 dispose de 2 prises situées de chaque côté à l'arrière. L'une comporte uniquement du type 2, et l'autre du CCS et Type 2. 

La planification d’itinéraire est intelligente, le pré-conditionnement automatique parfaitement calibré.

C’est probablement le meilleur système de recharge grand public aujourd’hui, juste derrière Porsche ou Xpeng.

‍

Technologies embarquées – Enfin un Audi “software-first” (9/10)

C’est la première fois qu’un Audi me donne cette impression : tout est fluide. Le système MMI sous Android Automotive OS tourne enfin sans lenteur ni bugs. L’assistant vocal “Hey Audi” comprend vraiment les ordres complexes (“trouve une borne Ionity sur mon trajet”, “mets la température à 21°”).

Le Bang & Olufsen Premium 3D (1 290 €) sublime le silence ambiant : une vraie bulle acoustique.

Et côté aides à la conduite, c’est un festival : maintien dans la voie, régulateur adaptatif prédictif, changement de voie automatique, vision 3D à 360°, stationnement à distance via smartphone.

Tout cela fait partie du Pack Assistance Plus (≈ 2 400 €). Cher, mais redoutablement efficace. Et pour la première fois, Audi propose des fonctions activables à la demande (roues directrices, sièges ventilés…) via mise à jour OTA. Oui, c’est du Tesla à la sauce allemande.

‍

Concurrence – L’équilibre allemand

Le Q6 se situe entre la rigueur d’un BMW iX et la douceur d’un Mercedes EQE SUV. Moins charismatique qu’un Porsche Macan Electric, moins performant qu’une Tesla, mais plus homogène que tous. C’est le SUV électrique qui ne cherche pas à séduire, mais à convaincre. Et il y parvient.

‍

Verdict – L’Audi des grands rouleurs électriques (8,8/10)

Audi n’a pas fait un SUV pour épater. Elle a fait le SUV pour ceux qui bossent, roulent, et veulent que tout fonctionne. Et dans ce registre, le Q6 e-tron est une vraie réussite.

Pas le plus fun, pas le plus léger, mais celui qui inspire le plus de confiance. Sur 500 km, il n’a jamais faibli. Pas une alerte, pas un à-coup, pas une approximation.

C’est du sérieux, du fiable, du pensé. Et pour les professionnels qui veulent une image premium, une recharge rapide et une autonomie réelle de plus de 450 km, c’est aujourd’hui le meilleur choix du segment.

‍

Notes & bilan visuel

‍

Simulateur d’autonomie

‍

Louez votre Audi Q6 e-tron quattro avec Evera Lease

Evera Lease propose dès aujourd’hui l’Audi Q6 e-tron quattro en location longue durée pour entreprises et professions libérales.

Chaque offre inclut :

• entretien, maintenance et assistance,
• gestion connectée de flotte via Evera Fleet (télémétrie, suivi CO₂, entretiens, amendes),
• livraison et configuration selon vos besoins.
  

👉 Découvrez nos offres LLD Audi Q6 e-tron

👉 Découvrez la plateforme Evera Fleet

‍

Vous souhaitez offrir à vos collaborateurs des véhicules haut de gamme tout en réduisant l'impact environnemental de votre entreprise ? La location de Tesla pour les professionnels présente de nombreux avantages, de la flexibilité des contrats à l'expérience de conduite exceptionnelle. Découvrez 5 bonnes raisons de franchir le pas vers une mobilité électrique et écologique pour votre société.

‍

1- Optez pour une mobilité professionnelle flexible

‍

Abonnements modulables pour suivre l'évolution de l'activité

‍

Avec des abonnements flexibles et sans engagement, vous pouvez facilement ajuster le nombre de véhicules en fonction des fluctuations de votre activité. Que vous ayez besoin de plus de véhicules pour répondre à un pic d'activité saisonnier ou que vous souhaitiez réduire votre flotte pendant une période creuse, cette flexibilité vous permet d'optimiser vos coûts.

Les abonnements modulables vous offrent également la possibilité de tester différents modèles de Tesla selon les besoins de chaque mission ou de chaque collaborateur. Vous pouvez ainsi attribuer le véhicule le plus adapté à chaque situation, qu'il s'agisse d'un déplacement urbain ou d'un long trajet autoroutier, tout en maîtrisant votre budget.

Prenons l'exemple d'une startup spécialisée dans l'installation de panneaux solaires. En été, lorsque la demande est forte, elle peut facilement louer des Tesla Model X supplémentaires pour transporter le matériel et les équipes sur les chantiers. En hiver, lorsque l'activité ralentit, elle peut réduire sa flotte sans pénalité et économiser sur ses coûts fixes.

‍

‍

2- Réduisez vos coûts avec des véhicules électriques

‍

Coût d'utilisation réduit par rapport aux véhicules thermiques

‍

En optant pour des Tesla électriques, vous réalisez des économies significatives sur le carburant. Le coût de l'électricité au kilomètre parcouru est nettement inférieur à celui de l'essence ou du diesel. De plus, les véhicules électriques bénéficient souvent d'avantages fiscaux et de subventions qui réduisent encore leur coût total de possession.

L'entretien d'une Tesla est également moins onéreux que celui d'un véhicule thermique. La motorisation électrique comporte moins de pièces d'usure, ce qui se traduit par des coûts de maintenance réduits. Vous pouvez ainsi consacrer ces économies au développement de votre activité.

‍

Aide à la décision grâce à des études de cas concrets

‍

Des études de cas réalisées auprès d'entreprises ayant adopté la location de Tesla témoignent des bénéfices économiques concrets. En analysant les économies réalisées sur le carburant, l'entretien et la fiscalité, vous disposez d'éléments tangibles pour prendre votre décision en toute connaissance de cause.

Ces retours d'expérience vous permettent également d'identifier les bonnes pratiques pour optimiser la gestion de votre flotte de véhicules électriques. Vous pouvez ainsi vous inspirer des entreprises les plus avancées en matière de mobilité durable pour accélérer votre transition.

‍

3- Simplifiez la gestion de votre flotte automobile

‍

Plateforme unique pour gérer l'ensemble du parc automobile

‍

La location longue durée de Tesla s'accompagne d'un portail en ligne qui centralise la gestion de votre flotte. Via cette plateforme unique et intuitive, vous pouvez facilement réserver des véhicules supplémentaires, prolonger des contrats, déclarer des sinistres ou suivre l'entretien de chaque véhicule.

Fini la multiplication des interlocuteurs et des contrats, vous bénéficiez d'une vision globale sur votre parc automobile. Cette interface vous fait gagner un temps précieux au quotidien et vous permet de prendre des décisions éclairées pour optimiser vos coûts.

Imaginons une PME de services qui gère une flotte d'une dizaine de véhicules. Grâce à la plateforme en ligne, le responsable peut en quelques clics vérifier les dates de contrôle technique, commander de nouvelles cartes carburant ou ajouter un conducteur supplémentaire sur un contrat. Il garde ainsi la maîtrise sur sa flotte, sans dépendre des horaires d'un interlocuteur.

‍

Services inclus pour véhicules et conducteurs

‍

En choisissant la location longue durée, vous bénéficiez d'une solution clé en main qui inclut tous les services dont vous avez besoin. L'assurance, l'entretien, l'assistance 24/7, le remplacement des pneus ou encore le véhicule de remplacement sont généralement compris dans votre loyer mensuel.

Vous n'avez ainsi plus à gérer une multitude de prestataires et de factures. Un seul contrat couvre l'ensemble des prestations, pour vous simplifier la vie au quotidien. En cas de panne ou d'accident, un simple appel suffit pour être dépanné ou obtenir un véhicule de remplacement, où que vous soyez.

‍

Voici un aperçu des principaux services généralement inclus dans un contrat de location longue durée de Tesla :

‍

‍

4- Profitez d'une expérience de conduite exceptionnelle

‍

Accélération fulgurante et conduite dynamique

‍

Au volant d'une Tesla, vos collaborateurs découvrent des sensations de conduite inédites. Grâce au couple instantané du moteur électrique, les accélérations sont franches et linéaires, pour des dépassements en toute sécurité. Le centre de gravité bas renforce la tenue de route et procure un grand sentiment de maîtrise.

Dans les embouteillages comme sur autoroute, la conduite d'une Tesla s'avère reposante et gratifiante. Vos équipes arrivent détendues et motivées à leurs rendez-vous, pour des journées plus productives.

Prenons l'exemple d'un commercial qui sillonne la France. Grâce à l'accélération saisissante de sa Tesla Model 3, il peut s'insérer facilement sur autoroute, même chargé. Le grand écran tactile lui permet de suivre son itinéraire ou de passer des appels en toute sérénité. Résultat : il arrive détendu et souriant chez ses clients, prêt à conclure de nouveaux contrats.

‍

Equipements high-tech pour une conduite sereine et connectée

‍

Les Tesla sont équipées d'une batterie d'aides à la conduite de dernière génération. Le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie ou encore la vision 360° facilitent les longs trajets et sécurisent les manœuvres.

L'habitacle connecté permet à vos collaborateurs de rester productifs pendant leurs déplacements. Ils peuvent passer des appels en mains-libres, dicter des emails ou accéder à leurs applications professionnelles favorites sur l'écran tactile central.

‍

5- Renforcez l'image eco-responsable de votre entreprise

‍

Réduction de l'empreinte carbone de l'entreprise

‍

En adoptant des Tesla électriques, vous réduisez considérablement les émissions polluantes de votre entreprise. Cette démarche s'inscrit dans une stratégie RSE globale pour limiter votre impact sur l'environnement et lutter contre le réchauffement climatique.

Sur leurs trajets quotidiens comme lors de rendez-vous clients, vos collaborateurs véhiculent une image positive et eco-responsable de l'entreprise. Les Tesla se démarquent par leur design avant-gardiste et leur motorisation zéro-émission, suscitant l'intérêt et l'admiration.

Voici quelques actions concrètes pour valoriser votre transition vers une flotte électrique :

1. Calculez et communiquez sur les tonnes de CO2 économisées chaque année grâce aux Tesla
2. Installez des bornes de recharge sur votre parking pour encourager vos clients et visiteurs à passer à l'électrique
3. Formez vos collaborateurs à l'éco-conduite pour optimiser l'autonomie des véhicules
4. Participez à des challenges inter-entreprises et à des événements autour de la mobilité durable
5. Mettez en avant votre flotte électrique dans vos offres d'emploi pour attirer les talents sensibles à l'écologie

‍

Communication positive sur la transition énergétique de la flotte

‍

La location de Tesla démontre votre engagement concret en faveur de la transition énergétique. Cette démarche valorisante mérite d'être mise en avant dans votre communication interne et externe, pour fédérer vos équipes, attirer les talents et renforcer votre réputation auprès de vos clients et partenaires.

Vous pouvez par exemple organiser un événement pour le lancement de votre nouvelle flotte électrique, invitant collaborateurs et journalistes à essayer les véhicules. Vous pouvez aussi témoigner de votre expérience dans des conférences ou des articles de presse pour inspirer d'autres entreprises à sauter le pas.

De nombreuses entreprises ont déjà franchi le cap, avec des bénéfices concrets à la clé :

• Avec Evera, Amecasa profite de la flexibilité et de la mobilité sans les contraintes administratives
• Praiz.io bénéficie d'un service client réactif adapté à ses besoins spécifiques de mobilité
• Melo.io trouve chez Evera des offres très compétitives et un service professionnel cordial
• Moofize peut se concentrer sur son cœur de métier grâce à l'accompagnement et la simplicité de l'offre Evera

En résumé, la location de Tesla pour les professionnels offre une solution de mobilité flexible, économique et écologique. Grâce aux abonnements modulables, vous pouvez adapter votre flotte aux variations d'activité. Les coûts d'utilisation réduits et la simplification de la gestion vous font réaliser des économies substantielles. Vos collaborateurs apprécient l'expérience de conduite électrisante et les équipements high-tech des Tesla. Enfin, cette démarche renforce votre image d'entreprise responsable et engagée dans la transition énergétique.

La mobilité durable est un enjeu majeur pour les entreprises soucieuses de concilier performance et responsabilité. Et si vous montriez la voie en adoptant dès maintenant des Tesla électriques dans votre flotte ?

‍

‍

En 2024, le restylage de la Peugeot e-208 GT s'inscrit dans une stratégie de mise à jour pour renforcer l'attrait de cette citadine 100% électrique face à une concurrence croissante. Ce restylage repose sur plusieurs axes, mêlant modernité, technologie et design pour une identité plus affirmée.

L’un de ses axes sont performances améliorées, la Peugeot E208 GT avec motorisation électrique sportive atteint les 156ch, équipée d’une batterie 51 kWh pour une autonomie WLTP max annoncée à 410 km, parfait pour vos trajets du quotidien.

Design de la Peugeot E-208 GT 2024

Son look

La Peugeot e208 GT dans sa finition GT arbore un look très sportif et se distingue des autres finitions avec ses lignes sculptées qui la rendent plus féroce. On la reconnaît grâce à sa nouvelle signature lumineuse à trois griffes LED sur l'avant et l'arrière, renforçant l'identité visuelle de la marque qui confèrent à cette citadine son charme électrique. 

‍

Les dimensions du véhicules

Le point fort de notre Peugeot e208 GT sont ses dimensions, 4m05 de longueur par 1m75 de largeur et 1m43 de hauteur. Ces dimensions font d’elle une citadine parfaite pour rester un véhicule polyvalent et idéal pour une conduite urbaine.

Son coffre

A contrario, le coffre de cette e208 GT nous offre seulement 309 L de capacité, ce qui est moyen sur le marché. On retrouvera dans ce coffre un sous-plancher permettant d’accueillir les câbles de recharge.

‍

Autres détails

Sur la finition GT de cette e208, on va trouver des détails noirs, répartis stratégiquement sur la carrosserie, mettent en valeur l’agressivité et l’élégance de la finition GT, la différenciant clairement des autres versions de la gamme. Au niveau des jantes, cette finition est habillée de jante “Yanaka” de 17 pouces diamanté.

Le confort de la Peugeot e-208 GT 2024

Tout sur ses équipements multimédia

La Peugeot e-208 GT offre une expérience multimédia pensée aux besoins des conducteurs modernes. Le système est centré autour de l’écran tactile de 10 pouces. Cet écran permet d’accéder à des fonctionnalités comme Apple CarPlay et Android Auto en mode sans fil, garantissant une intégration fluide des smartphones pour écouter de la musique, utiliser des applications de navigation ou répondre à des messages. En complément, la e-208 GT est équipée d’un tableau de bord numérique en 3D, qui affiche les informations essentielles qui contribue à une lecture rapide et intuitive des données, comme l’état de la batterie, de la vitesse ou des informations de navigation. La E208 GT inclut également une reconnaissance vocale avancée, idéale pour contrôler des fonctions multimédia ou de navigation sans quitter la route des yeux. De plus, le système est accompagné de ports USB-C et USB classiques, d’un chargeur à induction pour recharger les appareils compatibles, ainsi que d’un système audio de moyenne qualité.

Son habitacle et les matériaux utilisés

L'habitacle de la Peugeot e-208 GT allie confort et modernité. Les matériaux ont été améliorés par rapport aux versions précédentes, avec des finitions soignées et des détails qualitatifs. L'intérieur intègre également des éléments en matériaux soft-touch et des textures variées, néanmoins on est sur beaucoup de matériaux en plastique.

Les sièges de la Citadine électrique

Les sièges de la e208 se distinguent par leur confort et leur soutien, offrant une expérience de conduite dynamique et agréable. Les sièges avant, spécialement conçus pour la version GT, combinent un design sportif et ergonomique, avec un habillage en cuir et Alcantara, et des surpiqûres contrastées qui apportent une touche élégante. Ces sièges offrent un excellent maintien latéral, idéal pour les trajets urbains ou les sorties plus dynamiques grâce à leur assise bien structurée.

‍

L'espace à l'arrière

À l’arrière, on a un empattement de 2m54, l'espace à l'arrière demeure limité, avec des places arrière étroites, surtout pour les passagers de grande taille.

‍

La motorisation de la Peugeot e208 GT 2024

Sa puissance en CH

La finition GT de cette e208, la citadine nous offre 156 ch pour une conduite dynamique. Pour avoir la totalité des chevaux il vous faudra passer sur le mode sport. On est sur un passage 0 à 100 en seulement  8,2 secondes. 

‍

La capacité de sa batterie

La e208 dans sa plus haute finition GT nous propose une batterie de 51 kWh ce qui est peu sur le marché pour un véhicule sorti en 2024.

La consommation mixte de la citadine

Avec une consommation mixte de 14,4 kW/100 km, néanmoins en autoroute, la consommation grimpe à 24 kWh/100 km, ce qui est relativement standard pour ce type de véhicule mais on peut trouver des consommations plus optimisées chez d’autres constructeurs comme Volkswagen.

L'autonomie de la e-208 GT

Son autonomie WLTP

La Peugeot e208 GT avec sa batterie 51 kWh peut nous offrir une autonomie mixte de 410 km WLT. Ces chiffres placent la e-208 parmi les meilleures dans sa catégorie, offrant une autonomie suffisante pour une utilisation quotidienne, mais elle reste comparable à d'autres citadines électriques comme la Mini Electric ou la Renault Zoe, qui offrent des autonomies similaires.

Les kilomètres réels de la Peugeot

Pour une autonomie réelle, on se situe entre 350 km et 380km d’autonomie pour une conduite mixte et compter 270 à 300 km pour une utilisation à 130 km/h en autoroute, on rappelle que ce véhicule est une citadine et que son terrain de jeu reste la ville donc on lui pardonne sa perte d’autonomie sur autoroute.

La consommation réelle de la voiture

En conduite urbaine, la Peugeot e-208 GT brille avec une consommation réel d’environ 15,7 kWh/100 km, mettant en avant son efficacité énergétique grâce à la récupération d’énergie au freinage, tandis que sur autoroute, elle atteint environ 24 kWh/100 km, témoignant d’une augmentation attendue mais bien gérée pour une citadine électrique aussi dynamique.

Recharge de la Peugeot e-208 GT 2024

La recharge en AC

A la recharge, la Peugeot pêche avec une recharge à 11 kW, ce qui est moyen pour un véhicule sorti en 2024. Son temps de recharge en courant alternatif est de 7h.

La recharge en DC

Pour une recharge en courant continue, nous sommes sur une puissance maximum de 100 KW encore une fois, ce qui est peu, on va pouvoir faire une recharge de 20-80% en 28 min, on va chercher une recharge de 246 km.

La courbe de chargement

La courbe de recharge de notre citadine française est ici bien maîtrisée. Pour une recharge sur borne rapide de 100 kW, la recharge optimale jusqu’à environ 70 % de la batterie, mais la vitesse ralentit progressivement pour protéger celle-ci.

La conduite de la Peugeot

Sa puissance et tous ses modes de conduite

Sur la route, la Peugeot e-208 GT séduit par son agilité et son dynamisme, caractéristiques typiques des citadines compactes électriques. Dotée d’un moteur de 156 chevaux (115 kW), elle offre une accélération fluide, avec un 0 à 100 km/h en environ 8,1 secondes. Trois modes de conduite sont disponibles : Eco, qui optimise la consommation pour maximiser l’autonomie, Normal, adapté au quotidien, et Sport, qui libère toute la puissance pour des sensations plus vives. Ce dernier mode est particulièrement appréciable en milieu urbain dégagé ou sur routes sinueuses, où la direction précise et le châssis réactif font merveille.

‍

La sécurité, ses équipements

Côté sécurité, la Peugeot e-208 GT est bien dotée, avec des systèmes comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de franchissement de ligne, et le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes. Ces équipements offrent une tranquillité d’esprit, surtout lors de trajets en milieu urbain dense ou sur autoroute. La caméra de recul et l’assistance au stationnement renforcent également le confort dans les manœuvres.

‍

Le frein régénératif

La e-208 propose un freinage régénératif paramétrable. Deux niveaux sont accessibles : modéré pour une conduite fluide et intensif, qui permet une récupération d'énergie accrue, idéal en ville ou dans les descentes. Bien qu’elle ne dispose pas d’un véritable mode "one-pedal drive" permettant l'arrêt complet, ce frein régénératif contribue à prolonger l’autonomie tout en réduisant l’usage des freins mécaniques.

Sa conduite sur un axe autoroutier et sa conduite dans une zone urbaine

Parfaite pour la ville grâce à ses dimensions compactes et sa maniabilité, la Peugeot e-208 GT s’adapte aussi aux trajets autoroutiers. Cependant, à grande vitesse, son autonomie diminue rapidement, atteignant environ 230 km réels. En zone urbaine, sa consommation efficace permet de s’approcher des 400 km annoncés, faisant d’elle une citadine polyvalente et agréable à conduire.

‍

‍

Le planificateur de trajectoire de la e-208 GT

Le système de navigation intègre un planificateur de trajet prenant en compte l’autonomie restante et les bornes de recharge disponibles. Idéal pour les longs voyages, il assure une gestion sereine des arrêts recharge, permettant d’optimiser les itinéraires et de réduire le stress lié aux trajets électriques.

‍

La Peugeot e-208 GT s’affirme comme une citadine électrique dynamique. Avec son design soigné et ses touches sportives, elle séduit dès le premier regard, tandis que son habitacle offre une ambiance moderne, bien qu’un peu à l’étroit pour certains besoins familiaux. 

Côté conduite, ses performances dynamiques et son comportement routier précis font d’elle une alliée agréable en milieu urbain comme sur routes secondaires. Cependant, son autonomie réelle, notamment sur autoroute, reste dans la moyenne du segment, nécessitant une gestion rigoureuse des trajets pour les longues distances.

En résumé, la e-208 GT est une proposition séduisante pour ceux qui recherchent une voiture électrique polyvalente et élégante, idéale pour un usage urbain et périurbain. Si elle ne révolutionne pas le marché, elle brille par son équilibre entre style, plaisir de conduite et équipements modernes, tout en restant accessible dans l’univers premium des citadines électriques.

‍

‍

Retrouvez notre essai complet en vidéo

‍

Vous recherchez une solution de mobilité alliant élégance, efficacité et responsabilité ? Découvrez les berlines électriques Evera, conçues pour répondre aux besoins des entreprises et des indépendants.
Explorez notre catalogue en ligne ou demandez un devis personnalisé dès maintenant.

‍

Pourquoi choisir une berline électrique avec Evera ?

‍

Opter pour une berline électrique, c’est faire le choix d’un confort premium, de performances silencieuses et d’un engagement écologique concret. Chez Evera, ces avantages sont amplifiés par notre modèle d’abonnement tout inclus :

‍

• Confort haut de gamme : intérieur spacieux, finitions soignées, conduite souple… nos berlines sont pensées pour les professionnels exigeants.
• Technologie embarquée : conduite assistée, connectivité avancée, systèmes de sécurité dernière génération.
• Autonomie étendue : jusqu’à 600 km selon le modèle, pour des trajets longue distance sans contrainte.
• Mobilité responsable : roulez zéro émission et valorisez votre démarche RSE.

‍

Notre flotte de berlines électriques

‍

Que vous soyez dirigeant de TPE, DAF ou indépendant, vous trouverez chez Evera une berline adaptée à vos usages et à votre budget :

‍

• Tesla Model 3 : jusqu’à 580 km d’autonomie, parfaite pour les déplacements interurbains réguliers.
• BMW i4 : jusqu’à 590 km, alliance de puissance et de prestige pour vos rendez-vous clients.
• Renault Mégane E-Tech : 470 km d’autonomie, idéale en ville comme sur route.

‍

Chaque véhicule est disponible rapidement, reconditionné avec soin, et livré sous 3 semaines.

‍

Ce que disent nos clients

‍

« Expérience irréprochable. Véhicule livré en un temps record, accompagnement au top. » — Yves, DAF indépendant
« Des coûts bien inférieurs à ceux des loueurs classiques, et une plateforme qui simplifie vraiment la gestion. » — Véronique, DG d’une PME

‍

Louer une berline électrique n’a jamais été aussi simple

‍

1. Choisissez votre modèle et vos dates
2. Réservez en quelques clics
3. Recevez votre véhicule chez vous ou en agence

‍

Un onboarding rapide, sans paperasse inutile. Votre voiture est opérationnelle sous 21 jours.

‍

Tarification claire, sans mauvaise surprise

‍

Nos abonnements mensuels incluent tout :

• Assurance tous risques
• Entretien & assistance
• Pneumatiques
• Carte de recharge

‍

À partir de 920 €/mois pour une berline, sans apport ni engagement long terme. Le forfait est ajustable selon vos besoins en kilomètres ou en durée.

‍

Une démarche écoresponsable valorisée

‍

En roulant avec une berline électrique Evera, vous évitez en moyenne 1 300 kg de CO₂ par an. Un geste fort, visible, et en phase avec les obligations légales (Loi LOM, CSRD, etc.).

‍

Foire aux questions

‍

Pourquoi choisir l’abonnement plutôt qu’un achat ?

• Zéro apport, budget lissé
• Flexibilité maximale : vous adaptez votre flotte en temps réel
• Optimisation fiscale : AEN réduits, 0€ de TVS, TVA récupérable

Comment sélectionner le bon modèle ?

Selon vos usages :

• Autonomie : jusqu’à 600 km
• Gabarit : compacte ou longue berline
• Équipements : GPS, clim, connectivité, etc.
• TCO : coût total d’usage optimisé via notre plateforme Copilot

Quels services propose Evera ?

• Livraison rapide (3 semaines)
• Plateforme Copilot pour le suivi kilométrique, CO₂, entretiens, AEN
• Résiliation possible à tout moment dès 9 mois

‍

‍

La Renault Mégane E-Tech EV60 Techno Optimum Charge est la référence parmi les véhicules électriques de la gamme Renault, offrant une combinaison parfaite de design moderne, de performances électriques impressionnantes et d’innovations technologiques avancées. 

Cette compacte 100 % électrique est conçue pour répondre aux besoins des professionnels, elle incarne l'équilibre idéal entre élégance et fonctionnalité, rendant chaque trajet aussi agréable que productif.

Dotée d’un moteur électrique de 220 chevaux, la Mégane E-Tech EV60 propose une conduite fluide et réactive, idéale pour les déplacements urbains comme pour les longs trajets. 

Sa batterie de 60 kWh offre une autonomie jusqu’à 470 km WLTP, ce qui permet de parcourir de longues distances sans contraintes.

Design de la Renault Mégane E-Tech EV 60

Son look

La Renault Mégane E-Tech EV60 dans sa version techno se distingue par son design extérieur audacieux et raffiné. 

Avec ses lignes sculptées et son allure dynamique. On la reconnaît grâce à ses phares LED en forme de C lui confèrent à cette berline une allure moderne et confirment son identité électrique.

L'absence de calandre traditionnelle lui donne son caractère haut de gamme.

Les dimensions du véhicules

Cette Mégane 100 % électrique respecte tout d’une compacte avec ses dimensions parfaites d’une compacte avec 4m21 de longueur par 1m78 de largeur et 1m50 de hauteur. Ce qui lui permet d’être une voiture électrique familiale de taille moyenne. Ses dimensions sont parfaites pour rester un véhicule polyvalent. 

‍

Son coffre

Un point très apprécié pour cette Mégane est son coffre qui est généreux offrant 440 L de capacité, ce qui est supérieur à ce que l’on peut retrouver sur le marché. Néanmoins, son seuil de chargement est haut ce qui pourrait poser problème pour le chargement d’équipement lourd. Ce coffre a un double fond, idéal pour y ranger nos câbles de recharge. 

‍

Autres détails

Son extérieur a bien été travaillé par Renault, on y retrouve des détails chromés. Au niveau des portes, on a des poignées affleurantes, le tout apporte une touche élégante à ce véhicule électrique. En version Techno, on retrouve quelques détails chromés et des jantes de 20 pouces qui rehaussent son allure.

‍

Le confort de la Renault Mégane E-Tech EV 60

Tout sur ses équipements multimédia

Côté multimédia, la Mégane E-Tech EV60 ne laisse rien au hasard. 

Elle offre une expérience connectée et intuitive grâce à son tableau de bord openR de 12 pouces avec Google intégré, une première dans la gamme Renault. L'interface est réactive, intuitive, et bien pensée pour les conducteurs. 

On va pouvoir utiliser Google Maps comme planificateur de trajectoire pour une navigation précise en électrique nous propose des itinéraires adaptés et personnalisés. La Mégane E-Tech nous offre un son de haute qualité avec 6 haut-parleurs Harman Kardon pour une expérience sonore exceptionnelle. Elle dispose également d’un chargement par induction pour smartphones, d'une connectivité Bluetooth et d'un système de navigation connecté, le tout complété par une application mobile qui permet le contrôle à distance du véhicule, offrant ainsi une gestion simplifiée et moderne au quotidien. 

On va avoir derrière le volant l’écran pilote qui fait 12.3 pouces avec toutes les informations nécessaires à votre conduite comme le pourcentage de batterie, l’autonomie restante ou encore notre consommation moyenne et la consommation directe.

‍

Son habitacle et les matériaux utilisés

Malgré son profil compact, notre Mégane 100 % électrique offre un espace intérieur spacieux et les matériaux de qualité, tels que les finitions en tissu recyclé, plastique dur et insert métalliques. 

‍

Les sièges de la Mégane électrique

Les sièges offrent un excellent confort avec un soutien lombaire ajustable, idéal pour les longs trajets. Les sièges avant sont chauffants et réglables en hauteur, de l'inclinaison du dossier et des lombaires en manuel, dommage pour cette voiture électrique. 

Les sièges sont en tissu de haute qualité avec des motifs modernes, combinés à des insertions en similicuir sur les parties latérales pour une touche plus premium.

Des matériaux écoresponsables sont intégrés, conformément à l'engagement de Renault pour une production plus durable, notamment des textiles issus de matériaux recyclés.

L'espace à l'arrière

À l’arrière, on a un empattement de 2m70, la garde au toit est assez basse. On est sur 3 places arrière totalement exploitables, mais si vous êtes d’un grand gabarit vous risquez d’être à l’étroit. Les vitres arrière sont surteintées, et bémol elles ne descendent pas jusqu’en bas. 

La motorisation de la Renault Mégane E-Tech EV 60

Sa puissance en CH

Dans sa finition EV 60 techno, notre Renault Mégane possède 220 ch fournit une accélération dynamique, avec un 0 à 100 en seulement 7,4 secondes. La Mégane E-tech offre de très bonnes performances, avec une accélération fluide et réactive.

La capacité de sa batterie

La Mégane E-Tech EV60 comme sa version l’indique, possède une batterie de 60 kWh ce qui est peu sur le marché néanmoins, elle offre une bonne motorisation à notre véhicule. 

La consommation mixte de la compacte

Avec une consommation mixte de 16 - 18 kW/100 km, la Renault Mégane E-Tech est une excellente proposition sur le marché des compactes électriques, avec une consommation maîtrisée et des performances équilibrées.

L'autonomie de la Renault Mégane E-Tech EV60

Son autonomie WLTP

La Renault Mégane E-Tech 60 kWh offre une autonomie réelle compétitive dans la catégorie des véhicules compacts électriques. Le constructeur français annonce jusqu’à 470 km WLTP d’autonomie. Par rapport aux autres véhicules électriques de taille similaire, comme la Volkswagen ID.3, la Mégane E-Tech se positionne bien.

Les kilomètres réels de la Renault

En conditions de routes réelles, on se situe entre 300 km d’autonomie pour une utilisation 100 % autoroute à 130km/h et 550 km pour un usage 100 % urbain à 30 km/h. La perte d’autonomie réelle de la Mégane E-Tech par rapport au cycle WLTP peut sembler marquée, mais elle est en réalité comparable à celle de nombreux modèles dans la même catégorie. Elle est moins efficace que certains concurrents sur autoroute, mais excelle en milieu urbain et sur des trajets mixtes.

La consommation réelle de la voiture

La Mégane E-Tech est un véhicule bien adapté pour des usages mixtes avec 16-18 kW/100 km et urbains avec 13-15 kW/100 km, mais avec une consommation qui peut être légèrement supérieure sur de longs trajets autoroutiers avec 19- 20 kW/100 km. À noter, en conditions hivernales, sa consommation peut dépasser les 20 kWh/100 km, une valeur standard dans ce segment.

‍

Recharge de la Renault Mégane E-Tech EV60

La recharge en AC

Sur cette version techno Optimum charge on a une puissance max de 22 kW en courant alternatif contre 11 kW sur les autres versions de la Renault Mégane E-Tech. Optimum charge qui va diviser notre temps de recharge par 3 contrairement à la version Super Charge qui est de série proposant une charge 3 heures. 

La recharge en DC

Pour une recharge en courant continue, nous sommes sur une puissance maximum de 130 KW, on va pouvoir faire une recharge de 20-80% en 30 min ce qui correspond environ à 300 km d’autonomie.

La courbe de chargement

Gros bémol pour notre Mégane E-Tech, sa courbe de chargement avec une phase initiale de 10 à 30 % à une puissance de 130 - 100 kW puis la puissance de chargement chute à partir de 40 %.

La conduite de la Renault Mégane E-Tech EV 60

Sa puissance et tous ses modes de conduite

Sur la route, la Mégane E-Tech EV60 impressionne par son dynamisme. 

Avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7,4 secondes, elle offre des sensations de conduite tout en maintenant une consommation d’énergie maîtrisée. Renault a fait un excellent travail pour offrir un confort de conduite tout en conservant une certaine sportivité surtout avec son mode sport. Quand on change de mode, on a un tout autre ressenti lors de la conduite notamment avec le mode confort qui est le plus intéressant, on va quand même garder une bonne puissance. Et avec le mode Eco, on va vraiment aller chercher une baisse de la consommation pour optimiser son autonomie.

La sécurité, ses équipements

En matière de sécurité, la Mégane E-Tech check toutes les cases. Elle est équipée d’aides à la conduite, telles que l'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, et le freinage d'urgence automatique. Ces fonctionnalités augmentent non seulement la sécurité, mais aussi le confort de conduite, en réduisant la fatigue lors des trajets longs ou en milieu urbain dense.

‍

Le frein régénératif

Notre compacte française possède 3 niveaux de freinage régénératif. Pour avoir un vrai effet sur le frein régénératif, le dernier niveau et le plus adapté. Néanmoins, on ne retrouvera pas une conduite dite one-pedal avec un freinage régénératif qui va à l'arrêt complet du véhicule. 

Sa conduite sur un axe autoroutier et sa conduite dans une zone urbaine

De ses dimensions à ses aides à la conduite en passant par sa motorisation. La Mégane E-Tech ev60 est polyvalente autant sur les autoroutes que pour la conduite en ville. 

Point négatif que l’on va retrouver à grande vitesse, c’est le bruit du vent.

‍

Le planificateur de trajectoire de la Renault Mégane

Le planificateur de trajectoire de la Renault Mégane E-Tech permet d'optimiser la conduite en prenant en compte la topographie de la route et les conditions de circulation. En ajustant la vitesse, la régénération d'énergie et l'accélération, il permet de maximiser l'autonomie tout en assurant une conduite fluide et agréable. Grâce à l'intelligence artificielle, le système apprend le style de conduite du conducteur pour offrir une expérience personnalisée, réduisant ainsi les efforts de conduite.

‍

‍

En conclusion, la Renault Mégane E-Tech EV60 Techno, finition Optimum Charge se présente comme un choix incontournable pour les professionnels en quête d’un véhicule électrique alliant performance, confort et technologie de pointe. 

Grâce à son autonomie généreuse et à ses performances optimisées, la Renault Mégane E-Tech EV60 permet de parcourir de grandes distances, son espace intérieur spacieux et ses équipements modernes garantissent une expérience agréable pour les conducteurs et les passagers. 

En choisissant la Mégane E-Tech, les entreprises s'assurent une solution efficace et fiable pour leurs besoins de mobilité sur de longues distances.

‍

Retrouvez notre essai complet en vidéo

‍

La transition écologique n'est plus une option pour les entreprises. En 2025, la mobilité douce s'impose comme une solution incontournable pour réduire l'empreinte carbone de votre activité professionnelle et respecter la LOM (Loi d'Orientation des Mobilités). Face aux enjeux environnementaux et aux nouvelles réglementations, voici les solutions concrètes qui s'offrent à vous.

Top 5 des solutions aux véhicules thermiques

1 - La voiture électrique

L’abonnement flexible, LLD ou les formules de leasing permettent d'accéder à une voiture électrique pour des déplacements plus longs, tout en réduisant les coûts et l'empreinte carbone. Ce modèle est populaire pour les entreprises :

• Grande autonomie
• Confort optimal
• Zéro émission directe
• Technologies innovantes

‍

2 - La flotte de VAE professionnels

Le vélo électrique professionnel répond parfaitement aux besoins des entreprises urbaines avec une constate augmentation de 45% des demandes en 2025. Le VAE s'impose comme la star de la mobilité urbaine. Ce moyen de transport intelligent permet de :

• Parcourir jusqu'à 15 km sans effort
• Transporter facilement des charges légères
• Maintenir une activité physique régulière
• Éviter les bouchons

‍

3 - Les scooters électriques pour livraison

Idéaux pour les services de livraison professionnelle rapide, les scooters électriques permettent de réduire les coûts opérationnels de 30% en moyenne.

‍

4 - Les vélos cargos électriques

Solution parfaite pour le dernier kilomètre, le vélo cargo électrique révolutionne la logistique urbaine pour les professionnels :

• Grande capacité de charge
• Parfait pour les familles
• Alternative écologique à la voiture
• Adapté aux livraisons

‍

5 - Les flottes de trottinettes électriques

Pour les campus d'entreprise ou les zones d'activité étendues, la trottinette électrique devient un outil de mobilité prisé. Compacte et agile, la trottinette électrique séduit par :

• Sa facilité de transport
• Son autonomie croissante
• Sa maniabilité en ville
• Son stationnement simple
• Sa portabilité une fois pliée

‍

Aspects financiers et fiscaux

L'État encourage fortement l'adoption de la mobilité douce en entreprise. Les aides peuvent atteindre jusqu'à 40% du montant du leasing selon les régions. L'acquisition de ces véhicules peut représenter un investissement conséquent. Le Meilleur Leasing propose des solutions adaptées pour accéder à ces modes de transport sans contrainte financière. Leurs formules permettent d'éviter un achat important tout en profitant des dernières innovations en matière de mobilité douce.

‍

Les avantages de la mobilité douce

Sur le plan environnemental, elle joue un rôle crucial dans la lutte contre le changement climatique. En optant pour ces modes de transport, vous réduisez significativement les émissions de CO2 de votre entreprise. Vous diminuez de la pollution sonore, tandis que la qualité de l'air s'améliore considérablement dans les zones urbaines.

Les bénéfices pour la santé sont tout aussi remarquables. La pratique régulière d'une activité physique en vélo, même modérée, renforce notre condition physique au quotidien. Les utilisateurs constatent une réduction notable de leur niveau de stress, notamment en évitant les embouteillages. Cette amélioration du cadre de vie contribue directement à une meilleure qualité de vie globale.

La mobilité douce permet de réaliser des économies substantielles sur les coûts de transport quotidiens. Les véhicules électriques nécessitent moins d'entretien que leurs homologues thermiques, ce qui réduit les frais de maintenance. Sans oublier les économies significatives réalisées sur le carburant, un avantage particulièrement appréciable avec la hausse des prix de l'énergie.

‍

Chez Evera, nous sommes toujours à la recherche des meilleures options pour nos abonnés, et la Renault Mégane E-Tech a attiré notre attention. Pendant une semaine, nous avons testé cette berline compacte 100 % électrique pour vous donner un aperçu détaillé de ses performances et vous aider à comprendre pourquoi elle pourrait être le choix idéal pour vous. Voici notre avis.

‍

Confort et Design

Une esthétique moderne et élégante

‍

Dès le premier regard, la Renault Mégane E-Tech séduit par son design audacieux et contemporain. Les lignes fluides et dynamiques de la carrosserie, combinées à des éléments distinctifs comme les phares LED en forme de C, confèrent à cette berline une allure résolument moderne. À l'intérieur, le soin apporté aux finitions et à la qualité des matériaux crée une ambiance raffinée et accueillante. Le tableau de bord numérique et l'écran tactile central offrent une interface intuitive, rendant l'expérience de conduite à la fois agréable et futuriste.

Un espace optimisé

‍

Malgré son profil compact, la Mégane E-Tech offre un espace intérieur généreux. Les sièges sont confortables et offrent un bon soutien, même lors de longs trajets. Les passagers arrière bénéficient d'un espace suffisant pour les jambes, et le coffre, avec une capacité de 440 litres, s'avère pratique pour les besoins quotidiens et les escapades en famille. La modularité des sièges permet également de maximiser l'espace de chargement en cas de besoin.

‍

‍

Performance et Autonomie

Une motorisation électrique efficace

‍

Nous avons testé la version équipée du moteur électrique de 220 chevaux, couplé à une batterie de 60 kWh. Les performances de la Mégane E-Tech sont impressionnantes, avec une accélération fluide et réactive. Le couple instantané propre aux moteurs électriques permet des démarrages vifs et une conduite dynamique. Que ce soit en ville ou sur autoroute, la Mégane E-Tech offre une expérience de conduite plaisante et sans à-coups.

‍

Gestion de l'autonomie

‍

L'un des aspects les plus cruciaux pour un véhicule électrique est la gestion de l'autonomie. Durant notre semaine d'essai, nous avons parcouru environ 1 200 km, utilisant le planificateur de trajet intégré pour optimiser nos arrêts de recharge. Avec une autonomie réelle oscillant entre 300 et 400 km selon les conditions de conduite, la Mégane E-Tech s'est montrée fiable et rassurante. Les bornes de recharge rapide permettent de récupérer jusqu'à 80 % de la charge en environ 30 minutes, ce qui s'avère très pratique lors des longs trajets.

‍

‍

Technologies et Aides à la Conduite

Un arsenal technologique complet

‍

La Renault Mégane E-Tech est équipée de nombreuses technologies avancées qui facilitent la vie du conducteur. Le système multimédia OpenR Link, basé sur Android Automotive, offre une interface intuitive et réactive, avec un accès facile aux applications et services en ligne. La navigation connectée, avec planification des arrêts de recharge, se révèle particulièrement utile pour les longs trajets.

‍

Aides à la conduite

‍

En termes de sécurité, la Mégane E-Tech ne déçoit pas. Elle est dotée de nombreuses aides à la conduite, telles que l'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, et le freinage d'urgence automatique. Ces fonctionnalités augmentent non seulement la sécurité, mais aussi le confort de conduite, en réduisant la fatigue lors des trajets longs ou en milieu urbain dense.

‍

‍

Conclusion

‍

Après une semaine au volant de la Renault Mégane E-Tech, nous pouvons affirmer que cette berline électrique tient ses promesses. Elle combine un design attractif, un confort intérieur remarquable, et des performances électriques de haut niveau. Que ce soit pour des trajets quotidiens ou des voyages plus longs, la Mégane E-Tech offre une solution fiable et agréable pour ceux qui souhaitent adopter une mobilité plus durable.

‍

Optez pour l'abonnement Evera

‍

Chez Evera, nous pensons que la Renault Mégane E-Tech est une excellente option pour ceux qui cherchent à passer à l'électrique sans compromis sur le style ou la performance. Nous proposons cette voiture en abonnement, vous permettant de profiter de ses avantages sans les contraintes de l'achat traditionnel. Découvrez tous les détails de notre offre et abonnez-vous dès aujourd'hui en visitant notre page dédiée ici.

‍