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Deux dates, et une seule qui compte pour une commande passée maintenant
Le règlement européen Euro 7 s'applique en deux temps pour les voitures particulières et les utilitaires légers. A partir du 29 novembre 2026, tout nouveau type de véhicule doit être homologué selon ces règles avant sa mise sur le marché. A partir du 29 novembre 2027, c'est la vente de tous les véhicules neufs, même d'un modèle déjà homologué avant, qui devra s'y conformer. Les petits constructeurs, moins de 10 000 voitures par an, disposent d'un délai supplémentaire jusqu'en 2030.
29/11/2026
date d'application d'Euro 7 aux nouveaux types de véhicules M1 et N1 homologués
A partir de quand la norme Euro 7 s'applique-t-elle aux voitures et utilitaires legers ?
A partir du 29 novembre 2026 pour les nouveaux types de véhicules homologués, et à partir du 29 novembre 2027 pour la vente de tous les véhicules neufs, quel que soit leur modèle. Les véhicules d'occasion déjà immatriculés ne sont pas concernés.
Ce qu'Euro 7 ajoute, au-delà du pot d'échappement
La norme ne se limite pas aux gaz d'échappement des moteurs thermiques. Elle fixe des limites sur les particules de freinage et l'abrasion des pneus, qui concernent aussi les véhicules électriques, et impose une surveillance embarquée de la consommation reelle. Pour les batteries, une exigence de durabilite est introduite : la capacite doit rester suffisante apres une distance donnee, dans la meme logique que les donnees Arval et Aviloo detaillees dans Vieillissement de la batterie électrique.
L'arbitrage pour une flotte qui commande d'ici fin 2026
Le risque n'est pas de rouler avec un véhicule non conforme : un parc existant n'a rien à changer. Le risque porte sur le calendrier de renouvellement. Une commande passée maintenant sur un modèle thermique ou hybride déjà homologué echappe au surcout attendu, un raisonnement proche de celui deja observe sur le malus, voir Malus au poids : l'abattement à 600 kg. A l'inverse, retarder une commande jusqu'en 2027 expose a des modeles reconcus, potentiellement plus chers a l'achat.
Euro 7 avantage-t-il mécaniquement l'électrique pour une flotte ?
Euro 7 avantage-t-il mécaniquement l'électrique pour une flotte ?
Indirectement oui, car l'essentiel du surcoût de conformité touche les moteurs thermiques, pas la chaîne de traction électrique. Les véhicules électriques restent soumis aux exigences sur les freins et les pneus, mais échappent aux contraintes sur les gaz d'échappement qui pèsent le plus sur le prix des thermiques.
Cet effet de calendrier recoupe l'interet d'une flotte deja engagee vers l'electrique, documente dans Leasing voiture électrique entreprise : pourquoi la LLD domine, et renforce la pression deja connue sur le choix des modeles en zone a faibles emissions, voir ZFE 2026 : quelles obligations et solutions pour les flottes.
Pour arbitrer une commande de fin d'annee a la lumiere de ce calendrier, une revue de flotte avec nos experts permet de chiffrer le cout d'attendre face au cout de commander maintenant.
