Le temps de charge d'un véhicule électrique dépend de plusieurs paramètres clés. La capacité de la batterie, la puissance de la borne, le câble utilisé et l'état de charge initial sont autant de facteurs qui influencent la durée nécessaire pour refaire le plein d'électricité. Comprendre ces éléments permet d'optimiser ses recharges et de gagner un temps précieux au quotidien.

‍

La capacité de la batterie

‍

Des tailles de batteries variées selon les modèles et usages

‍

La capacité de la batterie d'un véhicule électrique, exprimée en kilowattheures (kWh), varie considérablement d'un modèle à l'autre. Les citadines et compactes électriques sont généralement équipées de batteries de 20 à 50 kWh, offrant une autonomie adaptée aux trajets quotidiens. Les berlines et SUV premium proposent quant à eux des batteries plus imposantes, pouvant atteindre 100 kWh, pour répondre à des besoins de déplacements plus longs.

Le choix de la taille de batterie doit être réfléchi lors de l'acquisition d'un véhicule électrique professionnel. Une capacité trop juste pourrait nécessiter des recharges fréquentes, tandis qu'une batterie surdimensionnée engendrera un surcoût à l'achat et un poids plus élevé. L'analyse des usages réels permettra de sélectionner le bon compromis entre autonomie et praticité pour votre activité.

Par exemple, pour une entreprise de services à domicile réalisant des interventions locales dans un rayon de 50 km, une batterie de 40 kWh offrira une autonomie suffisante pour assurer les tournées quotidiennes, tout en maintenant un coût d'achat raisonnable. Le véhicule pourra être rechargé chaque nuit au dépôt, sans nécessiter de recharge en journée.

‍

Choisir la capacité adaptée à ses besoins pour optimiser la fréquence de charge

‍

Pour les professionnels parcourant quotidiennement des courtes ou moyennes distances, de 50 à 150 km par exemple, une batterie de taille intermédiaire de 40 à 60 kWh constituera un choix judicieux. Avec ce dimensionnement, la fréquence de recharge du véhicule sera généralement d'une à deux fois par semaine, en fonction de l'utilisation et des conditions de roulage.

Les gros rouleurs et les entreprises ayant besoin d'une autonomie maximale opteront en revanche pour les plus grandes capacités disponibles. Si les recharges complètes seront moins fréquentes, elles seront en contrepartie plus longues. Il conviendra alors de les planifier intelligemment, par exemple pendant la nuit ou lors des périodes d'inactivité du véhicule, pour ne pas perturber les déplacements professionnels.

Prenons le cas d'un commercial itinérant parcourant 500 km par semaine. En choisissant un véhicule doté d'une batterie de 80 kWh, il pourra réaliser l'ensemble de ses déplacements hebdomadaires avec une seule charge complète. Celle-ci pourra s'effectuer le weekend, au domicile ou au bureau, sans empiéter sur son emploi du temps professionnel.

‍

Le saviez-vous ?

Une prise domestique renforcée nécessite environ 15h pour une charge complète d'une batterie de 50 kWh, tandis qu'une wallbox de 7,4 kW réduit ce temps à 7h ?

‍

La puissance de la borne de recharge

‍

*Pour une batterie de 40kWh.

Des gains de temps significatifs avec les bornes haute puissance

‍

Le temps de charge d'un véhicule électrique est directement corrélé à la puissance délivrée par la borne. Ainsi, plus la puissance est élevée, exprimée en kilowatts (kW), plus la recharge sera rapide. Les bornes les plus répandues actuellement sur les lieux de travail et parkings publics délivrent une puissance de 7 à 22 kW en courant alternatif (AC), permettant de recharger une batterie de 40 kWh en 2 à 6 heures environ.

Pour réduire significativement la durée de charge lors de vos déplacements professionnels, il est préférable d'opter pour les points de charge rapide. Les bornes DC d'une puissance de 50 à 350 kW se démocratisent sur les réseaux autoroutiers et dans les stations dédiées. Elles permettent de récupérer 80% d'autonomie en 20 à 40 minutes, un vrai gain de temps pour les professionnels pressés.

Imaginons un artisan devant réaliser une intervention urgente à 150 km de sa base. En faisant une pause de 20 minutes sur une aire d'autoroute équipée d'une borne 150 kW, il pourra recharger son véhicule à 80% et atteindre son client dans les délais, sans stress ni perte de temps.

‍

Mais un coût à l'usage souvent plus élevé

‍

Si les bornes de recharge haute puissance offrent un service de charge incomparable, cela a un prix. L'investissement dans ces équipements et la demande d'électricité sur des créneaux restreints engendrent des coûts plus élevés pour l'opérateur. Cela se traduit par un tarif de charge rapide en itinérance souvent plus onéreux qu'à domicile ou au bureau.

Pour maitriser son budget de recharge tout en profitant de la flexibilité du réseau public, il est recommandé d'utiliser en priorité les points de charge rapide pour les appoints indispensables. Les recharges complètes, plus économiques, seront anticipées autant que possible sur le lieu de travail ou au domicile, où les tarifs sont plus avantageux, notamment durant les heures creuses. Les bornes de recharges gratuites des centres commerciaux ou des magasins peuvent être aussi une option envisageable, si vous avez réussi à vous organiser pour ne pas avoir besoin de votre véhicule pendant plusieurs heures. 

Une entreprise souhaitant électrifier sa flotte pourra ainsi installer des bornes de puissance modérée sur son site pour assurer les recharges régulières. Elle formera ses collaborateurs à n'utiliser les points de charge rapide publics que lorsque cela est nécessaire pour assurer la continuité de service. Le surcoût des recharges extérieures sera ainsi compensé par les économies réalisées grâce au rechargement sur site.

‍

Le câble de recharge

‍

Des câbles plus ou moins épais selon l'intensité

‍

La section du câble de recharge, c'est-à-dire son diamètre, va définir l'intensité maximale du courant qu'il peut transporter en toute sécurité. Plus le diamètre est important, plus le courant admissible sera élevé, permettant d'augmenter la puissance de charge. Un câble sous-dimensionné provoquera une chute de tension et un échauffement excessif, qui limiteront le débit de charge.

Pour les bornes de recharge standards à domicile ou au bureau, délivrant 7 à 22 kW en AC, les câbles les plus fréquents ont une section de 5 à 8 mm2, correspondant à une intensité de 32 A. Sur les points de charge rapide DC, où l'intensité peut atteindre 200 A, des câbles plus épais de 70 à 95 mm2 sont utilisés, avec des fiches spécifiques comme la Combo CCS pour garantir la sécurité.

‍

L'état de charge initial

‍

Recharger avant d'atteindre un niveau critique pour réduire la durée

‍

Le temps nécessaire pour recharger complètement la batterie d'un véhicule électrique est logiquement proportionnel à la capacité restant à combler. Ainsi, brancher sa voiture électrique avec 50% d'autonomie résiduelle prendra deux fois moins de temps qu'avec une batterie presque vide, à 20% par exemple.

De plus, les derniers pourcents sont souvent les plus longs à récupérer, le système de gestion réduisant progressivement l'intensité pour ménager les cellules.

Afin d'optimiser les temps de charge lors d'une utilisation professionnelle intensive, il est conseillé d'adopter les bons réflexes. Pensez à recharger votre véhicule électrique avant d'atteindre un niveau d'autonomie trop faible, en profitant des créneaux disponibles entre deux rendez-vous par exemple. Vous passerez ainsi moins de temps à attendre la fin de la charge.

Prenons l'exemple d'un VRP devant enchainer plusieurs rendez-vous dans la journée. En branchant systématiquement son véhicule sur son lieu de pause déjeuner, même pour 30 minutes, il maintiendra un niveau de charge satisfaisant. Il évitera ainsi de tomber dans la zone rouge en fin de journée et de devoir immobiliser son véhicule pour une recharge complète tardive.

‍

Éviter les charges à 100% superflues pénalisantes en temps

‍

De même, il est rarement indispensable de recharger sa batterie à 100%, ce qui allonge inutilement la durée de la session. La plupart des véhicules électriques actuels disposent d'une autonomie suffisante pour couvrir les besoins quotidiens, avec une réserve confortable pour faire face aux imprévus. De plus, les bornes de recharge rapide DC limitent souvent la charge à 80% pour préserver la durabilité de la batterie.

Dans un usage professionnel, visez donc un niveau de charge adapté à vos trajets, en laissant une marge. Inutile de perdre un temps pour les derniers pourcents, sauf si un long périple est prévu juste après. Surveillez l'état de charge et planifiez les recharges de façon proactive pour créer une routine efficace et plus rapide au quotidien.

Les professionnels réalisant des tournées régulières avec retour au dépôt en fin de journée pourront par exemple se limiter à 80% de charge le matin. Ils conserveront une autonomie suffisante pour faire face aux aléas (déviation, appel de dernière minute), sans perdre de temps. La charge complète s'effectuera durant la nuit, sans impact sur l'activité.

‍

‍

En résumé, la capacité de la batterie, la puissance de la borne, la section du câble et l'état de charge initial sont les principaux facteurs influençant la durée de charge d'un véhicule électrique. Bien comprendre ces paramètres permet d'optimiser ses recharges et de gagner en efficacité au quotidien.

En proposant un large choix de véhicules électriques adaptés aux besoins réels et un service tout inclus avec bornes de recharge, nous vous accompagnons vers une mobilité professionnelle plus pratique et responsable. Se tourner vers l'électrique avec un abonnement flexible et sans surprise, n'est-ce pas la meilleure façon de conjuguer performance et sérénité pour son entreprise ?

‍

‍