Avantage en nature véhicule électrique : 2027, dernière année de l'abattement de 70 %

Depuis février 2025, un véhicule de fonction électrique coûte nettement moins cher en avantage en nature qu'un véhicule thermique de même loyer. Cet écart repose sur un abattement dont la fenêtre se referme fin 2027. Les flottes qui renouvellent en 2027 ont donc une dernière année pour en faire profiter leurs collaborateurs, à condition de livrer à temps.

Ce que l'abattement rapporte, sur un cas chiffré

Prenons un véhicule en location longue durée dont le coût global annuel atteint 7 800 € TTC, loyer, entretien et assurance compris, sans carburant ni électricité pris en charge par l'employeur. Au forfait, l'avantage vaut 50 % de ce coût, soit 3 900 €. Pour un véhicule électrique éligible, l'abattement de 70 % retire 2 730 €, un montant inférieur au plafond, donc retenu en totalité.

À coût global identique, l'assiette soumise à cotisations et à l'impôt s'écarte de plus de 200 € par mois et par collaborateur. Le simulateur d'avantage en nature refait ce calcul sur vos propres loyers, au forfait comme aux frais réels.

Les quatre conditions à réunir

• Le véhicule est 100 % électrique. Les hybrides, y compris rechargeables, sont exclus et se calculent comme un véhicule thermique.
• Il est mis à disposition du salarié entre le 1er février 2025 et le 31 décembre 2027.
• Le modèle figure, le jour de la mise à disposition, sur la liste des véhicules respectant l'éco-score.
• L'abattement reste sous son plafond annuel : 70 % au forfait dans la limite de 4 641,60 € en 2026, ou 50 % aux frais réels dans la limite de 2 026,30 €.

L'électricité de recharge prise en charge par l'employeur n'entre pas dans l'assiette de l'avantage, que le véhicule respecte l'éco-score ou non. Le détail des cas, véhicule confié avant ou après février 2025, est dans notre article sur l'avantage en nature d'un véhicule électrique en 2026.

Pourquoi le calendrier de commande se joue dès maintenant

La règle retient la date de mise à disposition au salarié, pas celle du bon de commande. Un véhicule électrique commandé à l'automne 2027 et livré en février 2028 n'entre plus dans la fenêtre, quel que soit le soin mis à le choisir. Le même raisonnement vaut pour le malus, qui se paie au barème du jour de l'immatriculation : nous l'avons chiffré dans l'article sur les commandes de fin d'année.

Deux leviers réduisent ce risque de calendrier. Le premier est d'avancer les renouvellements prévus fin 2027 de quelques mois. Le second est de retenir des véhicules disponibles rapidement : ceux d'Evera Lease le sont sous 30 jours, neufs ou reconditionnés.

Et après le 31 décembre 2027 ?

Aucun texte ne dit aujourd'hui si l'abattement sera prolongé, réduit ou supprimé pour les véhicules mis à disposition à partir de 2028. Un budget de flotte se construit donc sur la règle connue : les véhicules électriques confiés jusqu'à fin 2027 en bénéficient, les suivants sont à chiffrer sans abattement tant que rien n'est publié.

Pour suivre ces dates véhicule par véhicule, le module de suivi des avantages en nature d'Evera Fleet applique à chacun le barème de sa date de mise à disposition. La grille complète du barème reprend l'ensemble des taux.