Avantage en nature voiture 2027 : ce qui change, et ce qui ne change pas

Chaque automne, la même question revient chez les gestionnaires de flotte et les services de paie : faut-il s'attendre à un nouveau barème au 1er janvier ? Pour 2027, la réponse tient en peu de mots. Le calcul ne bouge pas, les plafonds bougent un peu, et une date limite approche pour les véhicules électriques. Cet article fait le tri entre ce qui est acté et ce qui reste à paraître, à la date du 6 octobre 2026.

Ce qui ne change pas : le barème de 2025 reste celui de 2027

L'arrêté du 25 février 2025 a relevé le forfait pour tous les véhicules mis à disposition depuis le 1er février 2025. Ce sont ces taux qui s'appliqueront encore en 2027, que le véhicule soit loué ou acheté.

Le coût global annuel d'un véhicule loué additionne le loyer, l'entretien et l'assurance, toutes taxes comprises. Un point reste souvent mal compris : c'est la date de mise à disposition au salarié qui désigne le barème, pas la date d'achat ni celle de la commande. Les véhicules confiés avant le 1er février 2025 gardent donc les anciens taux. La grille complète de la voiture de fonction donne les deux colonnes côte à côte.

Ce qui change au 1er janvier 2027 : les plafonds de l'abattement électrique

L'abattement accordé aux véhicules 100 % électriques est plafonné, et ce plafond est revalorisé chaque 1er janvier. L'arrêté inscrit 4 582 € au forfait et 2 000,30 € aux frais réels. Le Bulletin officiel de la Sécurité sociale a publié pour 2026 les montants de 4 641,60 € et de 2 026,30 €.

Les plafonds 2027 ne sont pas encore parus. Tant qu'ils ne le sont pas, un budget sérieux se construit sur ceux de 2026, pas sur un montant supposé. Le simulateur d'avantage en nature calcule avec les plafonds publiés et sera mis à jour à leur parution.

L'échéance qui compte : le 31 décembre 2027

L'abattement de 70 % au forfait, ou de 50 % aux frais réels, vaut pour les véhicules 100 % électriques mis à disposition entre le 1er février 2025 et le 31 décembre 2027, à condition que le modèle respecte l'éco-score. Les hybrides, même rechargeables, n'y ont pas droit. L'année 2027 est donc la dernière pour confier un véhicule électrique sous ce régime, et ce qui lui succédera n'est pas fixé. Le détail du calcul est dans notre article sur l'avantage en nature d'un véhicule électrique.

Le même piège de calendrier existe sur le malus : nous l'avons détaillé dans l'article sur les commandes de fin d'année et le barème de janvier.

Le projet de loi de financement de la sécurité sociale pour 2027

Le projet de loi de financement de la sécurité sociale pour 2027 est en discussion au Parlement cet automne. C'est le texte par lequel une modification des cotisations pourrait arriver. À la date de cet article, aucune disposition publiée ne touche à l'évaluation des véhicules. Cet article sera mis à jour à la promulgation de la loi et à la parution des plafonds.

Trois choses à faire avant la fin de l'année

1. Classer chaque véhicule selon sa date de mise à disposition, avant ou depuis le 1er février 2025 : c'est elle qui désigne la colonne du barème.
2. Comparer le forfait et les frais réels véhicule par véhicule. L'écart dépend de la part des kilomètres personnels, et notre guide forfait ou frais réels explique comment trancher.
3. Caler le renouvellement des véhicules électriques sur le 31 décembre 2027, en comptant les délais de livraison. Les véhicules d'Evera Lease sont disponibles sous 30 jours.

Dans Evera Fleet, le module de suivi des avantages en nature applique à chaque véhicule le barème de sa date de mise à disposition et compare les méthodes d'évaluation, collaborateur par collaborateur.